MercedesAMG C43 Coupe8000英里的长期测试结果

汽车杂志的史蒂夫穆迪和我们的梅赛德斯 - AMG C43双门跑车8000英里我们的梅赛德斯 - AMG C43双门轿跑车：很好地塑造了守门员史蒂夫·穆迪(Steve Moody)思考C43缺乏动力膨胀假排气装饰修整器隐藏了我们梅赛德斯C43的实际管道数量我们的Mercedes-AMG C43上的倒车摄像头：坦率地说，在黑暗中有点阴沉冬天的淤泥：我们的C43双门轿跑车4wd在前进的时候变得很有用了我们全新的梅赛德斯 - AMG C43双门轿跑车。还有一个史蒂夫穆迪CAR贡献者Steve Moody和我们新的中途车辆Mercedes-AMG C级所以C43回家了，我终于回答了我在一开始就提出的问题：它是否真的值得神圣的AMG铭牌，还是运动休闲装的复制品呢?

为了明确地回答并试图得出某种结论，我认为在它离开之前的一周内对抗C63 S Coupe是恰当的。显然，两者之间存在差异：六个汽缸到六个汽缸，大约150个马力，63个后轮驱动以及更多AMG品牌的内部和外部肌肉组织，以及每次启动时相关的沾沾自喜感觉以及所有的飞行树木在恐慌中爆发。

显然，神话般的C63 AMG是一辆更好的汽车，它有充足的权利可以看到它的价格近25,000英镑，但是有很多区域可以让43自己拥有。首先，V6可能没有V8的轰鸣声，但在Sports Plus模式下，它会尖叫并发出噼啪声。这是一个不同的配乐，但仍然令人振奋。

虽然43在加速度或操控性方面无法与63相提并论，但它通过极具多样性来弥补这一点。每天通过寒冷厚实和夏日瘦身来驾驶它，当它适合时它作为拉布拉多是温顺的，当情绪需要它时作为斗牛犬是恶毒的。也许我已经老了，不够努力，但它不是那种容易转向转向不足的四轮驱动汽车之一：它非常准确和游戏地保持其线条，而在潮湿的道路上它的抓地力会使63似乎高度紧张。

这一切都使它成为一个伟大的全能者。像63这样的极端汽车在理想条件下非常出色。我认为43更像是理想的汽车。虽然它可能没有所有的AMG小饰品，但是你在43中坐得更低更舒适，而且我更喜欢它更纤细的转向皮革轮，尽管我想要更多的车身肌肉。

所以你可以从这一切中得出结论，我是43岁的粉丝。我是。我以为这是一辆出色的汽车。房间里的大象是仅仅800英里后变速箱的变化。显然不是理想的任何延伸，我希望如果这发生在一个真正的付费客户，而不是娇纵的journo，你会得到我得到的同样出色的待遇。

当它从梅赛德斯汽车医院回来时，它再也没有错过任何一个节拍，事实上，除了威胁要出现故障或破裂之外，43还没有其他任何事情。因此，我将把它归结为一个奇怪的发生并继续前进，因为剩下的时间与汽车是愉快的。

这是否是真正的AMG的问题不取决于43，而是取决于你对AMG的看法。有些人似乎认为AMG应该留给那些吓唬你生活日光的汽车 - 我似乎从一些记者那里得到了一些关于甚至敢于驾驶C43 AMG的事情。

但我不同意。时代变了，AMG发生了变化。过去几年，它的跑车变得更加细致和平衡，因为客户希望每天都能激动并使用这些东西，而在我看来，C43 AMG就是这个品种的完美典范。C63和43都在几天之内回归。我喜欢63岁 - 这是一种疯狂的，充满热情的爱情。但是我每天都会非常想念的那辆车，你长期在疾病和健康方面结婚的那辆车，就是精彩的C43。

史蒂夫穆迪

日志：Mercedes-AMG C43 Coupe 4matic

价格

£47,650经

测试

56,870英镑

发动机

2996cc 24v双涡轮增压V6,360bhp @ 5500rpm，378lb ft @ 2000rpm

变速箱

9速自动，全轮驱动

性能

4.7秒0-62mph，155mph(限量)，183g / km CO2

英里本月

865

总计

8242

我们的mpg

28.6

官方mpg

35.3

燃料本月

£176.61

额外费用

无

计算成本：梅赛德斯-AMG C43 Coupe折旧

新的成本

£56870(包括期权9220£)

私人销售价格

£33,450

部分交换价格

£31765

每英里成本

20.4p

成本每英里包括折旧

3.24£

第8个月乘坐C43双门轿跑车：座位有多舒适?

我不相信C43皮革座椅的颜色，它最初是一种深红色，但已经变成了一种颜色较深的Farah Stay-Press Burgundy，看起来有点古老。

话虽如此(也许与他们的色调保持一致)，他们非常舒服，并且实际上让你坐得更低，可选缝合的AMG椅子看起来很棒，但是塞满了睾丸激素和大梁，使它们非常坚硬。

由Artico而不是真正的牛制成，它们也非常耐寒，这意味着抵抗由后面蛀牙的肮脏的sprogles产生的污渍。

史蒂夫穆迪

我们的梅赛德斯 - AMG C43 Coupe长期测试的第7个月：驾驶辅助工具

奉!我知道我正快速接近一辆车 - 我在AMG。相反，Merc应该有一个AMG驾驶辅助包，比一些常规的Merc的驾驶辅助系统更加恐慌和鼓舞人心，就像Bernd Schneider坐在你旁边一样：'趴下，击败那些灯!'或者'不要刹车，那个角落之前已经有多少年了!'至少在旅行计算机中有一个AMG菜单，因此您可以跟踪您的g力或单圈时间(或更合理地说，您的学校运行时间)。

但是有一些非常有用的技术。首先，这款车的信息娱乐系统太老了，不能再加上苹果CarPlay，这肯定是你可以拥有的最神奇，最不稳定的系统之一。所以相反，我使用蓝牙，它完美无缺。我也喜欢触摸板，只需轻弹食指即可更改曲目。

我也是虚拟的。平视显示器，825英镑可选附加功能，显示速度，转速和换档。我不记得上次看表盘时看到发生了什么。如果没有它，我会迷失方向，特别是在手动模式下，当你接近转速限制时它会像皮卡迪利马戏团一样亮起来。它在这款车中特别有用，因为前几个齿轮非常非常短。在所有选项中，我会说这是最好的选择。

史蒂夫穆迪

日志：Mercedes-AMG C43 Coupe

价格

£47,650经

测试

56,870英镑

发动机

2996cc双涡轮增压V6,360bhp @ 5500rpm，378lb ft @ 2000rpm

变速箱

9速自动，全轮驱动

性能

4.7秒0-62mph，155mph(限量)，183g / km CO2

英里月

974

总计

5261

我们的mpg

28.1

官方

加油

35.3£191.35

额外费用

无

第6个月与Merc C43一起生活：缺少AMG徽章并不意味着没有表现

你可能会认为我是一个正确的老卖东西，但我对C43变得非常舒服：家常的梅赛德斯烟斗，拖鞋和可可，而不是邪恶的AMG鞭子，链子和龙舌兰酒。

我们的C43配备了Distronic Plus主动巡航控制系统和转向辅助系统，它们可以让您将其设置为跟随其他车辆并锁定在车道上。在高速公路上，特别是在他们忙碌和缓慢行驶的时候，我已经开始切换所有这些东西并让汽车做尽可能多的工作。

浏览数以千计的奔驰C级出售

它几乎没有吓到我，虽然它确实比我应用制动器更晚。但是在一次漫长的旅行中，给予我有限脑力的几个百分点，休息似乎对我在旅程结束时感觉如何精神焕发有指数作用。

作为一种权衡，每次好的蜿蜒的A级道路都清晰时，我已经把所有东西都变成了完整的疯狂Sport Plus级别：当你加速和减速时，它会产生各种爆炸，爆炸和尖叫。我从Twitterers那里拿了一些关于这不是一个合适的AMG的棍子 - 相信我，在心理模式下，护士关闭，C43是疯狂的。

史蒂夫穆迪

我们的梅赛德斯-AMG C43双门轿跑车长期测试回顾的第5个月：细节很重要

我们已经和C43中途停止演出了近半年。是时候了解所有细节，并讨论我们的5万英镑轿跑车的一些细节。日常生活中充分展示了C43 - 所以请继续阅读史蒂夫·穆迪(Steve Moody)讨论3.0升V6 C级轿车的一些关于生活的小字。

穿着其他人的凸起

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我一直羡慕地盯着其他人的凸起，对我缺乏肿胀的感觉相当不足。与各种E级轿跑车和C63不同，C43具有标准轿跑车的松弛发动机罩金属制品。我正在考虑通过补偿方式将Max Power和gaffa录制成几个排水管。

管道或管道

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C43看起来像四个近乎长菱形的管道，但如果你的手和膝盖和同伴，实际上只有两个隐藏在包层后面。幸运的是，运动型排气装置使用起来听起来很神奇(在Sport Plus模式下甚至更加狂躁)。因此，作为一个未经重建的少年，我随身携带它开着。

通过倒车摄像头，黑暗

#FormatImgID_19#

有一些实际的缺点：你不能用钥匙打开靴子或使用门上的按钮，而黑暗中的倒车摄像头也没用。这使得一切看起来像英格玛伯格曼电影中特别严峻的场景。

短移

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现在我有九个档位，我一直在使用Sport Plus中的手动换档，因为否则它只想换到最大转速。但是你真的需要对你有所了解，因为前三或四档非常短。平视显示器上的换档指示器有点帮助，但是瞬间失去焦点，你就像砖墙一样击中限制器。

史蒂夫穆迪

日志：Mercedes-AMG C43 Coupe

价格

£47,650经

测试

56,870英镑

发动机

2996cc双涡轮增压V6,360bhp @ 5500rpm，378lb ft @ 2000rpm

变速箱

9速自动，全轮驱动

性能

4.7秒0-62mph，155mph(限量)，183g / km CO2

英里月

1339

总计

3499

我们的

27.8

官方

加油

35.3£273.71

额外费用

无

第4个月运行Merc C43 Coupe：4wd，泥浆和牵引力充足

今年冬天，我们将自己放逐到山谷的底部，唯一的逃生路线永久地覆盖着黑冰或一层光滑的泥浆。

如果我们驾驶Mercedes-AMG C63，我会被迫在室内度过比朱利安阿桑奇更多的时间，但是C43的四驱车很高兴处理这一切，带着微妙的触感：你很少笨拙地拥有四个轮子驾驶你远离顶点，几乎没有转向不足，感觉后方偏向。

在舒适模式下，它柔韧而有吸引力，在这些条件下，大多数东西都会处于泥泞的尾迹中。

史蒂夫穆迪

阅读更多CAR杂志的梅赛德斯 - 奔驰长期测试

我们的梅赛德斯 - AMG C43 Coupe长期测试第3个月：传输故障!

所以C43 AMG配备了无处不在的9G-tronic变速箱，可以在世界各地各种形状和尺寸的Mercs中找到。然而不幸的是，经过不到800英里的轻柔跑步，我们已经吞噬了自己，并且在最后三英里之前它被毫不客气地卡在卡车后面，它作为1G-tronic运行，第七档只经营cog。

这辆车几乎直接离开了我，只有不到100英里的路程，而且我抵制了从关闭中扯下它的冲动，认为几周的旧式自我控制将在黑暗中回收。接下来的八个月。前几百英里的一切都很好，然后，一次又一次，尤其是在降档时，即使只有2000转左右，这个奇怪的变化就像在一个调车场的失控蒸汽火车一样回家。奇怪，有点令人不安。

我曾与梅赛德斯 - 奔驰的一些技术人员聊过，他们说，有时可能需要长达1000英里才能让变速箱进入并完全平稳。然后有一天，我不得不进行300英里的往返旅行，分流变得更糟。我开始使用桨来试图平滑变化，这有点帮助，但后来我遇到了交通堵塞，停止 - 开始变得混乱，疯狂地加速然后停止死亡，需要完全手动点火重启。

升级然后加入了党。它会拒绝改变，选择空档，转速会击中红线，然后下降并转入下一档。奇怪的是，你会连续30次轮班，绝对没问题。作为一辆装有9个齿轮的汽车，它会发生很大变化。当你期待每次改变时都会发生变形，这是一个相当紧张的存在。

通过良好的优雅，当它真的终端时，我离开了A1，开着我家附近的乡间小路。我决心让它恢复到我的驱动器的安全性，这意味着无论在哪个角落或T形交叉点出现，第七档。双涡轮发动机非常有弹性，甚至在第七档它可以以每小时25英里的速度行驶，并且有一些空路和一些幸运的无人居住的交叉路口我管理它。

它直接回到梅赛德斯总部，而不是通过经销商。我搜索了互联网以及我能想到的其他任何地方，但似乎很少有关于这种变速箱的报道任何类型的问题，特别是在如此低里程的汽车上。大约一个星期后，我接到一个电话，说这是一个故障的内部压力阀 - 他们第一次看到这个问题，他们估计 -​​ 并且由于它的新颖性，整个箱子和变矩器将被替换，只是为了安全起见。啊呀。

所以三个星期后，C43又回到了我身边，像发条一样工作。因为英国人倾向于内疚，所以我很高兴我开始轻轻地开始：如果我做了平常的事情并且从关闭中摔下来，我可能会责备自己并且感到懊悔。主要的是，(相当大)问题解决了。现在是时候找出这辆车真正能做到的......

史蒂夫穆迪

日志：Mercedes-AMG C43 Coupe

发动机

2996cc 24V双涡轮增压V6，360bhp @ 5500RPM，378lb英尺@ 2000rpm的

变速箱

9速自动，全轮驱动

功能

4.7sec 0-62mph，155英里每小时，183克/ km的CO2

价格

£47，650个

作为测试

£56780

数本月

486

总计

1035

我们的mpg

28.6

官方

加油

35.3£98.20

额外费用

无

第2个月运行梅赛德斯 - AMG C43双门轿跑车：它足够结实吗?

我们想用C43回答的一个问题是它是否真的是一个真正的疯狂AMG。到目前为止，陪审团已经出现在我的车上，因为我一直在努力将其运行，但是梅赛德斯 - 奔驰的那些好人邀请我去银石赛道比较它(好吧，一个磨合的，不是我们的)和一些其他AMG小饰品。

驾驶Coupe和Saloon背靠背在轨道上很明显，双门轿车比四门轿车更硬，这意味着它更不容易出现车身倾斜并且更快地恢复其沉着，这是两者之间的一个很好的区别。

赛道非常油腻，在这些情况下，C43也没有给C63双门轿跑车提供太多动力，因为你可以比后轮驱动的63更有效地降低四轮发动机的动力鼻子里面很少转向不足。虽然如果63找到牵引力，相比之下它会非常快。

这将是这款车的一个有趣的特点：我认为在日常使用中它将是63的匹配(特别是如果你按下吠声排气按钮)但它没有顶级烟花。

史蒂夫穆迪

日志：Mercedes-AMG C43 Coupe

发动机

2996cc 24V双涡轮增压V6，360bhp @ 5500RPM，378lb英尺@ 2000rpm的

变速箱

9速自动，全轮驱动

功能

4.7sec 0-62mph，155英里每小时，183克/ km的CO2

价格

£47，650个

作为测试

£56780

数本月

304

总计

549

我们的mpg

28.6

官方

加油

35.3£60.40

额外费用

无

第1个月运行Mercedes-AMG Coupe：我们的长期测试评估的开始

AMG：当我想到这三个小字母时，我想起了50年的噪音和力量，还有很多非日耳曼式的愚蠢。

对我来说，AMG汽车应该是无耻的极端，梅赛德斯 - 奔驰如何被残酷化的顶峰，我对品牌的稀释与一些摇摇欲坠和装扮的SUV感到不寒而栗，而最近AMG的徽章更加混乱。 - 线路柴油发动机假装运动400马力，但提供稳定的60mpg。

因此，当有机会长时间驾驶AMG汽车时，我们本可以选择63型，测试的最终结果是我们侧身走了很多，吓坏了很多，做了很多噪音，并有很多乐趣，并花了很多。我想我们知道这个故事会如何充实。

相反，我对43范围很感兴趣。今年我驾驶E43 AMG庄园到勒芒，发现这是一个奇妙的力量和实用性的日常平衡，但最终感觉它是如此轻微的临床，我渴望63，我完全崇拜。

所以C43 AMG Coupe成为了感兴趣的主题。首先，虽然它可能比E43低近40bhp，但它更轻，更灵活，而且嘈杂的位远不是那么远。我的希望是，这将使它感觉到一个不那么香草的替代它的疯狂兄弟C63，而不是E43对E63的影响。

它放弃了超过100马力的C63，但有一些关键因素，我希望这将使它成为一个更好的长期赌注。一开始它有四轮驱动，我在乡村过冬了。我在大雨中驾驶后轮驱动C63，你更有可能将莎士比亚教给一个发脾气的孩子，而不是让63的表现。此外，它声称的综合油耗为35mpg，并且由于我在运行Bentley时产生的债务，我的孩子们在可预见的情况下使用稀饭口粮，相比之下，这感觉就像生态特别。

C43 AMG双门轿跑车的公路价格为47,650英镑，并不便宜，但它确实处于中间地带，近年来奥迪凭借S车成功地为自己做好了准备。问题是：它最终会感觉像是AMG吗?

这个问题可能会在发动机周围聚结，发动机只有六个气缸，并且排量小于三升!曾经，不久之前，对于AMG来说，这似乎是一种完全可憎的事情，但这样的缩小步伐是双涡轮增压器6现在看起来非常贪吃，所以让我们希望它能提供适当的AMG-ish体验。到目前为止，即使轻轻地运行它，运动排气的树皮也适当地是果味。

这款车还配备了高级套餐(2995英镑)，配有Burmester环绕音响系统，全景玻璃车顶，记忆座椅和无钥匙进入，以及驾驶辅助套件(1695英镑)，将采用雷达，相机和计算机是为了阻止我崩溃，还有一个平视显示器(825英镑)。

还有隐私玻璃(385英镑)，19英寸双色合金(595英镑)，蔓越莓红色皮革(795英镑)和相当可爱的闪亮亚硒酸盐灰色金属漆(£685)。它们结合起来使C43看起来非常吸引人。它远没有像63那样肌肉发达，缺乏宽度，航空细纹和甾体发动机罩管道，但它仍然很帅。

但这将是最重要的事情：我会成长为自己爱这辆车，还是会证明是中等平庸，而不是-63-而不是真正的AMG?