全新奥迪RS4 AvantRS5惊险刺激增加了实用性

让我们尽早获得引擎问题。上一代奥迪RS4 Avant有一款咆哮，自由呼吸的V8发动机 - 但最新的2018年快速发动机是奥迪缩小规模，增加涡轮增压趋势的另一个受害者。这款威力RS4的B9版本已经屈服于2.9升双涡轮增压V6发动机 - 与RS5轿跑车表兄弟相同。

但这并不全是坏事，特别是纸上谈兵。尽管减少了1269 cc，但V6的功率输出与退役的V8滑块(444bhp)相近，并且扭矩高达125lb ft，而最重要的是 - 在测试循环中产生的二氧化碳减少了四分之一，并额外增加5.7mpg。谢天谢地，嗯?

这款最新款RS4比之前的版本更加纤薄，大部分重量都可以归功于小型发动机;它比之前的4.2升V8重31公斤。丰盛的节约。

这是奥迪的一个非常时髦的举动，但这是每个人目前正在做的事情：更小的引擎，更大的冲击力，更低的排放和口渴(纸上)。但是你在这件事上获得了什么 - 或者输了?我们现在已经在国外和英国广泛推出了新的RS4，所以请继续阅读新的奥迪RS4 Avant的全面，明确的CAR评论。

如果买家指定可选的RS动态套件，那么2018 RS4比前代车型的速度快0.6秒，速度为0-62英里/小时，速度为4.1秒(比较轻的RS5慢十分之二)，最高速度为174英里/小时。否则，它的电子限制为155mph标准。感觉每一寸都快速在路上行驶。

在1790千克时，你不会将2018 RS4 Avant描述为轻量级，但它比传出的RS4重80千克。

正如Quattro徽章和宽屏轮辋(如此酷)所示，全轮驱动是标准配置，根据需要改变前后扭矩分配。在典型驾驶过程中，它在前部：后部40:60分开，当系统检测到车轮打滑时，有多达85%的扭矩指向前部或70%指向后部。我们在寒冷的英国冬日对RS4进行了测试，它可以轻松应对冰冻条件和轻微的积雪。牵引力是一流的。

电子控制的Sport后差速器在某些市场是一种选择，但将作为标准安装在英国的所有新RS4上，能够根据需要精确地为每个单独的后轮分配更多或更少的扭矩。

所有汽车还具有制动扭矩矢量。它具有真正的敏捷性，并且通过美味的Alcantara衬里方向盘有着不错的感觉;它不会像纯粹的后驱AMG或M产品那样说话，但是这款邪恶的旅行车绝对让人觉得它值得RS4徽章。

一个八速Tiptronic变矩器auto是唯一的变速箱选项，取代旧车的七速双离合变速器。在一个方便的方向盘后面有一对稍微便宜的塑料拨片，用于手指轻弹换档。

虽然两代以前的2005款RS4可以作为轿车，庄园和敞篷车使用，但目前的车型只会作为一个房产(奥迪世界的Avant)出售，就像外出的RS4一样。未经官方证实但几乎肯定会发生的四门奥迪RS5 Sportback将扮演与轿车相同的角色。

有一个不错的靴子，平坦的地板和足够的空间，可以吞下家庭行李或大狗(虽然可能不是同时兼而有之;你需要更大的奥迪RS6 Avant......)。

那些轮子拱门怎么样!

不得不说，RS4在现实生活中的存在远远超过它在图片中的存在 - 与标准A4 Avant相比，这些拱门的宽度增加了24mm，并且低了30mm。那些巨大的椭圆形排气口使其看起来更低，更宽。尾灯侧面的黑色通风口实际上并不是真实的，令人失望，但有助于增加更多的视觉宽度。

奥迪认为其宽大的拱形造型从奥迪90 IMSA GTO中汲取设计灵感(在我们的画廊中查看) - 从中​​汲取灵感是一件好事，即使它看起来不一定是你想到的第一件事在RS4。

虽然19英寸车轮是标准配置，但两种选择中较大的一个是20英寸银色或黑色，前后穿着275/30 Continentals。选择Carbon Edition和一套20英寸光泽铣削的铝制轮毂，再重8千克。

和奥迪RS4内饰?

按照常规A4，机舱贴合和表面处理非常容易出错，明智地使用铝和Alcantara装饰有助于提升一点环境。如果你从A8步入A4，它开始看起来不是最新规格，但这仍然是最好的小屋之一。

现已成熟的数字虚拟驾驶舱TFT仪表板位于车轮后方，提供额外的RS专用显示器，如增压，轮胎压力，功率和扭矩输出以及G-meter - 这可能是您应该做的最后一件事当你在任何有意义的g转弯时看着。

它通过一个真正有用的平视显示器进行了增强，该显示器在挡风玻璃上闪烁，这是一个非常尖锐的，并且有助于包括油温读数以及通常的车速和卫星导航指令 - 而且，不太有用的是，一个计时器。

在最好的快速奥迪传统中，前面有一对豪华的熊抱抱(和非常漂亮的绗缝)运动座椅，可用于蜂窝缝合皮革的不同级别的垫子饱满度。

什么是新款奥迪RS4驾驶?

正如你所期望的那样，有大量的侧向抓地力和牵引力，但RS4的功劳在于它不会像一些快速的Audis那样感到惰性或无痛。例如，它不像AMG C63 Mercedes或BMW M3(不作为庄园)那样，它不是司机反馈的最后一句话，但它是一辆可以在你需要的时候开车的奖励在剩下的时间里完全没有要求 - 这感觉非常符合RS4的精神。

为了超越底盘和轮胎的限制，你必须比我们在公共道路上感到舒适的速度更快，但你可以通过制动器和油门巧妙地调整汽车的姿态。

正常驱动，有足够的前端抓地力和所有可以吃的牵引力，通过扭矩矢量制动帮助雕刻干净的角落出口。这是你可以习惯的东西 - 甚至可能是自由 - 特别是在潮湿的道路上。

我们尝试过的几款车都采用20英寸车轮，配备了可选的动态行驶控制系统(DRC)，液压控制阻尼。在最动态的动态模式中，除了最平坦的道路之外，所有车道都非常不稳定，您很快就会厌倦它。你必须摆弄仪表板上相当不方便放置的Drive Select按钮才能改变模式 - 我们希望它有一个像TT RS一样的方向盘切换。

在大多数情况下，舒适模式是最佳选择，在英国道路上，RS4在吸收颠簸方面比RS5更有效，在这种最柔软的环境中骑行效果较差。对于近1800公斤的汽车，RS4控制并确实非常好地隐藏其质量。

经济主张应该用一点盐;我们在一个特别狡猾的越野车上看到了10mpg的低价!我们预计20世纪20年代中期的日常驾驶，30mpg +可行更长，更温和的巡航。

我们没有错过双离合器变速箱，八速Tiptronic在自动模式下不显眼地换档，并且在手动模式下无需大惊小怪的情况下提供齿轮。美中不足的唯一飞行是在低速机动时，驱动和倒档之间的啮合速度很慢。

可选的运动型排气装置在负载下升档时产生戏剧性的打嗝噪音，这增加了场合感，但听起来有点合成，就像经过精心编程一样。

除此之外，V6发出了不错的声音：柔和的锉刀，低沉的底色过滤进入驾驶室，体积比RS5更大。

我们尝试了可选的陶瓷制动器，这种制动器非常令人印象深刻 - 通过踏板提供冷却，体面的反馈，并且易于调节。但是大部分相同的赞誉也适用于标准钢制动器，前部为375mm，后部为330mm。

最好避免的一个选择是可变速率动态转向，虽然比以前的迭代更好，但仍然感觉很奇怪，因为它以不自然的方式加权。常规转向装置本身运行良好，有三个级别的动力转向重量可供选择(舒适，自动和动态)。无论模式如何，都有不错的感觉和反馈(至少通过快速的奥迪标准，考虑到巨型前轮胎，令人印象深刻)。好消息 - RS Audis变得不那么麻木(而且更舒服)。

它要花多少钱?英国价格

你在英国的选择之前看到61,625英镑，从2018年1月起上升到62,175英镑。所以RS4 Avant与双门奥迪RS5轿跑车非常相似，目前起价为62,900英镑。

还有一个72,175英镑的Carbon版本，捆绑了各种选项包，顾名思义，大量钻头由CFRP(碳纤维增强塑料)制成，包括前扰流板，门槛扩散器，镜子和内饰的细节。

那些与众不同的人会注意到标准配置的红色制动卡钳，后部隐私玻璃，亚光铝制散热器格栅，Matrix LED前灯和黑色Nappa真皮座椅，红色缝线。

新奥迪RS4 Avant：判决

奥迪RS5轿跑车的全天候能力和物理扑击表现与奥迪A4 Avant旅行车低调的车身(通过恰当数量的额外的类固醇注射增加)相结合，是一个非常有吸引力的配方。

作为一款性能最佳，性能最低的房车，它完美地实现了它的简洁，尽管有大量的现金。

与RS5一样驾驶也很有趣(实际上，主观上，它实际上感觉更平衡)，同时享受更加谦逊的形象。这不是一辆能给你起鸡皮疙瘩的汽车，但对于很多买家来说，它会让他们非常满意。谁不喜欢一体化的快餐?