电动车和骑自行车一样安全但这并不能说明什么

一个政府间组织刚刚发布的一项研究发现，使用电动车并不比骑自行车更危险。

这项来自政府间组织国际交通论坛(ITF)的研究称，对电动车安全的担忧“被夸大了”。此外，ITF还表示，如果自行车和电动摩托车等其他交通工具能让人们摆脱汽车的束缚，那么道路将更加安全。

ITF引用的数据显示，大多数致命的电动车和自行车事故(80%)也与机动车(汽车或摩托车)有关。开车或骑摩托车比骑电动自行车或最高时速为15.5英里(25公里/小时)的电动滑板车更容易导致道路使用者死亡。

因此，ITF呼吁“模式转变”到微移动解决方案，以改善道路安全。换句话说，它希望更多的人使用电子烟和自行车。

根据ITF的发现，道路安全的真正问题是汽车——这并不完全令人惊讶。

当一辆客车卷入致命的道路交通碰撞时，死亡最有可能是另一名易受伤害的道路使用者，而不是该车的乘客。然而，当踏板自行车和站立式电动滑板车发生致命的道路碰撞时，死亡几乎总是发生在这两个用户群体中。

汽车会对其他道路使用者造成伤害，而且是高度危险的，而电动摩托车和自行车对其他人几乎没有威胁。

创新及科技基金已经提出了一些建议，以使微交通使用者的街道更安全。这些措施包括规范像自行车一样的微移动服务，以避免阻碍发展，并为用户提供像自行车道那样的受保护空间。

研究人员还建议，应该强制对汽车、公共汽车和卡车司机进行如何应对微型车辆道路使用者的专门培训。

ITF也对电动摩托车公司施加了压力，表明它们的设计仍有待改进。

事实上，电动滑板车公司在最近几个月受到了密切关注，此前发生了多起事故，受害者都是骑着站立式两轮设备。

电动滑板车共享平台Dott的英国总经理邓肯·罗伯逊(Duncan Robertson)告诉TNW，他们正在以安全的名义继续开发他们的设备。

他说:“从一开始，我们的滑板车就有更大的轮子，更宽的甲板，更低的重心，以及双刹车，以最大限度地保障乘客的安全。”“我们在公园和行人/滑板车互动高的区域限制滑板车的速度。”

罗伯逊还说，Dott是法国、比利时和意大利第一家将第三方责任和人身伤害保险打包的公司。在超过200万的乘客中，Dott公司称有14起投诉。

还应该注意的是，电动滑板车平台通常不为用户提供安全头盔。一些研究发现有相当数量的头部受伤是由电动滑板车的骑手造成的。戴头盔是否真的能让骑自行车或电动车更安全，仍然是一个有争议的争论。

对于电动摩托车的支持者来说，电动摩托车并不比自行车更危险的消息可能是个好消息。然而，无论如何都不应该认为这是一场胜利。

在世界各地的城市，汽车仍然是道路使用者的主要组成部分，骑自行车仍然是最危险的交通方式之一。

根据英国交通部的数据，2015年，在英国，每10亿英里的骑行里程中，就有1000名骑自行车的人死亡或严重受伤。当涉及到汽车司机时，这个数字降到了每十亿英里1000英里以下。

遗憾的是，情况似乎也没有改善。2015年，在英国，骑车时持续遭受严重伤害的风险比10年前增加了17%。

它不必一直这样，但积极的改变将需要各种行业参与者的合作。它将需要决策者、基础设施设计者、设备开发人员和服务提供者合作开发解决方案。

正如罗伯逊所重申的那样:“通过将对滑板车监管的建议与对改善城市基础设施的建议结合起来，ITF的报告确实表明，要打造适合未来的城市，需要多大程度的合作。”

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