世界上最大的电动飞机首次试飞成功

一架号称最大的全电动商用飞机创造了一项新纪录，首次飞上天空，实现了零排放飞行。本周四，塞斯纳208B大篷车在华盛顿的一条跑道上起飞，飞行了28分钟，其创造者认为它可以填补乘客和货物运输的一个重要空白。

在你的想象力被带走之前，不要开始想象一架全电动的梦幻客机。eCaravan的基础是可以容纳10到14人的飞机，最大航程为912海里，与它通常的普拉特和amp;惠特尼加拿大引擎。

然而，这被magniX和AeroTEC公司淘汰了，取而代之的是一个新的750马力的magni500推进系统。magniX公司表示，这台293磅重的发动机能够提供560千瓦的电力，并有望直接安装到螺旋桨上，其效率超过了93%。该公司希望获得认证，并批准通用飞机改装。

“几十年来，标志性的大篷车一直是行业运输人员和短途货物的主力，”magniX公司首席执行官Roei Ganzarski在谈到这项测试时表示。“eCaravan的首次飞行，是在以极低的成本运营这些中等长度飞机的道路上迈出的又一步，从小型机场到小型机场的零排放。”这些电动商用飞机将以一种以前不可能的方式提供人员和包裹的飞行服务。”

这周的成功飞行距离海港航空公司(Harbour Air)的一架改良版德哈维兰(de Havilland)加拿大海狸(Canada Beaver)水上飞机首次试飞创造了航空史仅有几个月的时间。它也使用了magniX推进系统，从温哥华国际机场起飞后，完成了四分钟的飞行。

几家公司一直在探索飞机电气化，结果喜忧参半。虽然个人运输一直是人们感兴趣的领域之一，尤其是在垂直起降(VTOL)可以让电动飞机在建筑物之间跳跃的城市地区，但所谓的“中间英里”可以说是一个更实际的目标。

-放大镜(@MagniX) 2020年5月28日

这并不是说没有尝试过更大的项目，尽管结果好坏参半。例如，今年4月，空客(Airbus)和罗尔斯•罗伊斯(Rolls Royce)就永久性地搁置了E-Fan X混合动力飞机项目，该项目曾探索将飞机上的4个喷气燃料发动机中的一个换成电动发动机。他们的想法是让飞机起降更高效，更安静。

与此同时，“中程运输”专注于1000英里以内的客运和商业运输。这是塞斯纳大篷车(Cessna Caravan)一直占据主导地位的一个角色，magniX和AeroTEC希望，展示电力改造的潜在便利和成功，能够说服运营商更迅速地接受改造。