日本发誓即使利润暴跌也要花钱

丰田、本田和马自达都打算继续在昂贵的下一代技术上投入巨资，即使疫情给它们带来了财务上的痛苦。

丰田汽车(Toyota Motor Corp.) 1 - 3月份净利润下降86%，本田汽车(Honda Motor Co.)则出现净亏损。但两家公司都表示，现金储备状况良好，并将继续关注自动驾驶、电动汽车和联网汽车的长期发展。

“为了生存，我们将继续不惜一切代价投资于下一代技术，”本田首席执行官八公上周在宣布公司亏损时表示。

“我们无意缩减规模，”他说。

本田的业绩如此黯淡，以至于该公司自2011年日本地震海啸灾难以来首次没有对截至2021年3月31日的本财年做出财务预测。

丰田总裁丰田章男(Akio Toyoda)也表达了同样的看法，他表示，企业为了短期省钱而停止先进的研究或其他项目是短视的。

丰田章男在公司业绩发布会上表示，"我感觉似乎有很多关于v型复苏的讨论。"“通过决定停止各种各样的事情，一个公司可以扭转它的结果。”

他说:“让我感到困扰的是，这种行为似乎经常受到赞扬。”“这是不正确的。这就是我的感受。”

就连马自达汽车公司(Mazda Motor Corp.)也计划稳住，该公司1 - 3月份净亏损203亿日圆(合1.883亿美元)，原因是全球销量下滑了20%。

马自达高级执行董事Akira Koga上周表示:“我们不会放松对开发和设施的投资，以实现未来的增长。”“我们将继续努力，并不断提高。”

这种严谨的做法与业内其他地方的“外科手术式”削减形成了鲜明对比。

例如，福特汽车公司(Ford Motor Co.)将自动驾驶汽车的商业服务推迟到2022年，通用汽车公司(General Motors)也关闭了Maven汽车共享服务。一些供应商在转向生存模式时，也在艰难地推进项目。其他日本汽车制造商会走什么样的路还有待观察。例如，日产(Nissan)和三菱(Mitsubishi)已发出全年亏损预警。

目前，丰田和本田能够承担长期前景，得益于相对稳健的财务状况，尽管销售下降和停产突然造成冲击。

与2009年金融危机期间相比，丰田如今对经济低迷的准备更为充分。当时，它拥有大约278亿美元的现金储备。如今，由于丰田章男积极的成本控制和应急计划，该公司拥有约742亿美元的资金。

本田表示，目前没有现金短缺的问题，并有足够的信贷额度作为后备。

丰田财务长Kenta Kon表示，由于全球经济放缓，公司将推迟一些新车型计划，但他表示，整体影响将是微不足道的。

事实上，丰田章男表示，公司将在大型研发投资方面保持稳定，例如正在富士山脚下建设的编织城市“明日之城”。

尽管本财年销量下滑，丰田仍将保持研发支出稳定在1.1万亿日元(102亿美元)。研发支出占总收入的比例将从3.7%提高到4.6%。

丰田章男表示:“最近我们已经播下了新的丰田的种子。”“对于这类新项目，我们将继续加大油门。”

本田没有对本财年的研发支出做出展望。但它在研发上的投入比丰田还要多，尽管规模较小。在截至3月31日的财年中，该公司将5.5%的收入用于未来技术。

马自达在上一财年仅售出142万辆汽车，而丰田的销量为1046万辆。马自达在研发上的支出为1350亿日元(12.5亿美元)，占其总收入的3.9%。

丰田和本田似乎都对美国经济的复苏持乐观态度在美国，这两家公司都是顶级市场。

本田高管警告说，第二次或第三次爆发将对市场的稳定复苏构成威胁。一些卫生官员预计今年秋季将出现第二次或第爆发。但本田本月开始逐步重启在美国的工厂，展厅也在陆续开放。

"经销商已逐渐开始运营，" Hachigo表示。“在全国范围内，可能最早也要到夏季，销售活动才会恢复正常。”