波音公司在报告亏损后裁员10％并削减飞机产量

波音公司表示，计划裁员10%，并削减宽体客机的生产，以应对对航空业造成的巨大影响。

“在一段时间内，我们将成为一家规模较小的公司，”波音首席执行官兼总裁戴维•卡尔霍恩(David Calhoun)今天在电话会议上对投资者表示。

与此同时，该公司公布了调整后的亏损为17亿美元，今年第一季度的现金流为负47亿美元。这是该公司连续第二个季度亏损，但并不像分析师们担心的那么糟糕。结果，波音的股价比昨天中午的收盘价高出11%以上。

卡尔霍恩在给员工的信中说，流感大流行“对我们的业务造成了沉重打击”。

“航空业需要几年时间才能恢复到几个月前的水平，”他写道。

作为回应，公司已经开始执行一项计划，通过必要时的自愿裁员、自然离职和非自愿裁员相结合，将员工总数削减10%。

卡尔霍恩强调:“这相当于整个企业的10%。”“我们将不得不在对我们的商业客户状况影响最大的领域进行更大幅度的削减——在我们的商业飞机和服务业务以及我们的公司职能中，削减幅度超过15%。”

截至1月1日，波音的总就业人数为161,133人，其中包括波音商用飞机公司(Boeing Commercial jets)的64,529名员工。波音商用飞机公司在华盛顿州的埃弗雷特(Everett)和伦顿(Renton)以及南卡罗来纳州的北查尔斯顿(North Charleston)都有装配厂。这意味着整个行业的就业岗位减少了约1.6万个，其中一半以上的就业岗位来自商用飞机业务。

本周早些时候，波音公司公布了其自愿裁员计划的条款，通常包括每满一年的工作支付一周的薪水，最高可达26周的薪水。

波音公司的缩减计划要求到2020年将787梦想飞机的产出率从目前的每月14架减少到每月10架，到2022年减少到每月7架。到2021年，波音777和777X的联合产量将从目前的每月5架降至每月3架。

波音777X在获得认证前仍在进行测试，卡尔霍恩表示，波音将“慎重对待777X费率的提升”。

一年多来，波音的737 MAX机队在两起灾难性事故后一直停飞，美国联邦航空管理局(Federal Aviation Administration，简称faa)还没有批准波音的修复计划，让飞机重新投入运营。恢复服务目前预计不会早于今年夏天。

卡尔霍恩表示，波音公司预计将在2020年以较低的速度恢复737 MAX的产量，并在2021年逐步增加到每月31架飞机，“根据市场需求逐步增加。”

767和747的生产将按目前每月三架和每两个月一架的速度继续下去。这些飞机目前主要用作货运飞机。

卡尔霍恩说:“我们国防、太空和相关服务行业的持续稳定将帮助我们限制削减的总体深度。”

波音防务、航天证券公司的季度收入同比下降了8%。波音表示，销量下降“主要是由KC-46A加油机的充电推动的”。有利的一面是，波音公司获得了18架P-8A海神海上巡逻机的合同，以及一份为美国陆军未来的Log Range攻击机项目开发原型机的合同。

几周前，波音公司表示，航空制造业将需要600亿美元的公共和私人资金来度过危机。在本季度，波音增加了116亿美元的债务，使总债务达到389亿美元。

该公司仍在考虑是否寻求联邦援助。卡尔霍恩在接受美国全国广播公司财经频道(CNBC)采访时指出，联邦援助计划已经对流动性的可用性产生了影响。

Calhoun称，"当他们公布消息时，信贷市场确实放松了不少，这意味着我们有私人选择权或公共选择权可供选择。"“在这个阶段，你要知道我们会评估所有的选择。”