丰田凯美瑞2019最专业混合动力车

“凯美瑞”是旧大陆上的汽车名称，然而，这辆丰田汽车在100多个国家销售，自1982年发布的第一条产品以来已销售了1900万份，至今仍然存在每年70万辆，是世界上最畅销的轿车轿车。但它的第八代，已经庆祝其他市场，如美国第二阳线，日系品牌已经决定恢复在欧洲的模型，以取代AVENSIS已悄然退役几个月前。

从完全白色的表格开始，这款丰田凯美瑞基于新的GA-K平台，该平台也受益于Rav4和雷克萨斯ES。龙4.88米，这是一个真正的轿车三卷无两厢其中日本厂商自愿申请一个无可否认的优雅的线条却几乎协商一致应对其最新作品，它驻留在其广泛的下格栅主要独创性。必须要说的是，这款车型主要面向专业人士，品味相当保守，但由此产生的纯粹线条并不缺乏优雅，特别是在前部，后部更为通用。

一个漂亮的完成仪表板和备用空间：丰田凯美瑞很好地治愈了它的乘客。

外观与内饰形成鲜明对比，内饰采用原始仪表板设计。我们本可以担心这个地区最糟糕的是它的美国起源，但是表面和材料的选择非常好。如果不是标准或可选的，凯美瑞在2019年的设备方面，无论是标准的还是可选的，从自适应巡航控制到阅读面板，通过盲点警告并保持在队列中。然而，有两个抱怨：没有Apple CarPlay或Android Auto连接和8英寸中央屏幕由于显着的反射通常是不可读的，但幸运的是，两米之间的标准7英寸数字仪表和该

凭借2.82米的轴距，凯美瑞对于后排乘客来说毫无疑问非常吸引人，这肯定会让出租车司机和VTC高兴：这个地方绝对是皇家的膝盖，也是头部。构型，人们期望在看到雷克萨斯，空调控制面板，音频系统，后排窗帘和座椅倾斜发生在扶手的地方，总是整理休息室。

最终在丰田进入排名的后备箱：由于电池的实施而受到惩罚，524升的货物量，或500个座位，绝对没有什么可笑的但是将凯美瑞置于低平均水平，有些像雷诺护身符或斯柯达Superb，甚至超过600.后者还有一个额外的优势，它的掀背车，与传统的小开口不同，可以轻松进入行李车。

后备箱容积处于该类别的平均低位，并且没有后挡板不是很实用。

问题机动化，只有一个选择，混合动力，刚刚失去Avensis的那个。这与Rav4上的组合相同，即一台177马力的4缸2.5 A25A-FXS与88马力的电动马达相结合，总功率为218马力。一切都通过一个行星齿轮箱传递到地面，这不是我们对时钟更有效的方法 - 即使在0到100公里/小时的8.3秒也不是荒谬的 - 但不仅是对舒适的保证，特别是在城里，还有效率。因此，根据相关的NEDC标准，联合循环消耗量为4.3升/ 100公里，二氧化碳排放量为98克/公里。

价格从36 900欧元开始，但是39 600欧元，这将是最大的数字，因为它是完成业务，应占销售额的70%。混合动力和排放低于100克/公里，它不受罚款，也免除TVS(公司车辆税)3年，这是它今天只与福特蒙迪欧混合动力车在这个价位上。