政府批准了纽约至华盛顿超级高铁公司的口头许可

特斯拉联合创始人埃隆·马斯克（Elon Musk）周四在推特上宣布，他已经获得政府“口头”批准在纽约市和华盛顿特区之间修建一条超高速铁路隧道。目前还没有对项目成本的估计，但马斯克以在这类项目上投入自己的资金而闻名。

马斯克说，超循环将通过29分钟的行程连接这两个城市，其中还包括费城和巴尔的摩。他的新隧道钻探公司，无聊公司，将执行这项工作。

马斯克没有具体说明是哪个机构给他点头，但《今日》报道说，白宫官员一直在与马斯克就这样一个项目进行谈判。纽约市白思豪（Bill de Blasio）和其他地区政府负责人表示，他们对这些计划并不熟悉，尚未取得联系。

马斯克还通过推特鼓励公众在希望项目实现的情况下联系他们的当选官员，导致一些人认为马斯克宣布的主要目的是争取对该项目的支持。

不管政府的批准是多么正式，该项目的成本和时间表仍然悬而未决。因此，在繁忙的东北走廊上的通勤者不太可能很快看到超循环旅行的选择。

作为一个参照点，伯莎用了将近四年的时间——包括两年的机器故障和维修——才以21亿美元的价格在西雅图挖掘了一条1.75英里的小路。另一个将连接长岛铁路公路乘客的隧道项目的成本预测是每英尺100万美元，总成本超过100亿美元。

马斯克的太空旅行公司SpaceX已经聘请AECOM在其总部加利福尼亚州霍桑建造了一个超循环测试轨道。然而，马斯克还没有认可目前正在开发的超循环系统之一。

HyperloopOne项目在本月早些时候完成了对其超高速铁路系统的首次全面测试，取得了一些成功。超循环吊舱在短短5秒多的时间内达到了70英里/小时——远远低于完成项目的700英里/小时的目标。该公司将在下一次测试中尝试达到250英里/小时。

今年6月，HyperloopOne竞争对手Hyperloop Transportation Technologies（H TT）与韩国签署了一项协议，该协议将允许韩国利用其技术构建Hyper Tube Express系统。HTT还将与韩国研究人员合作开发新的超循环功能。