加州5大储物开发活动市场

加州的自储市场有极高的进入壁垒。 由于分区法规和土地供应的限制，该州大多数Metros为新的发展提供了有限的机会。 结果，加州几乎所有主要的地铁都被低估了。 截至3月，雅迪矩阵(Yardi Matrix)跟踪的加州顶级市场中，约有1600万平方英尺（占现有存量的9.5%）正在建设或处于规划阶段。

虽然selectmetros在3月份的发展活动中出现了增长，但由于爆发，预计未来几个月整个加州的建设将逐渐减少。 虽然该州的大多数城市都允许基本建筑继续进行，但建筑工地所需的安全措施可能会减缓交付。

下表使用Yardi矩阵数据，突出了加利福尼亚州正在进行和计划中的项目占总库存百分比的前五个市场。

尽管有几个经济和人口逆风，洛杉矶对租赁住房的强烈需求仍然持续，这也突出了对自我存储空间的需求。 高的生活成本和经济适用房的短缺可能会促使居民租更小的公寓，进一步推动对自储的需求。

截至3月，在建或规划阶段的储存空间约为470万平方英尺，占地铁现有库存的7.3%，比上月增加30个基点。 洛杉矶的供应仍然落后于需求-人均仓储库存为4.6净平方英尺，低于6.5个国家的数字。

然而，供应有限正对地铁的租金产生积极影响。 在加州，3月份洛杉矶的租金同比增长最快，标准的10×10个非气候控制单元的租金同比增长1.1%，类似规模的气候控制单元的租金同比增长2.7%。

由于其强劲的经济，旧金山是国家最吸引人才和雇主的地方之一。 尽管住房成本上升，但地铁在2018年增加了18791名居民，增长了0.4%，略低于0.6%的全国比率。 对自储的需求很高，但由于严格的分区规定，新的发展机会很少。 地铁的存储空间存量超过3080万平方英尺。 其人均库存为5.5净平方英尺，低于全国平均水平。

截至3月，在建和规划阶段的自储空间约为330万平方英尺，占现有存量的10.7%。 地铁新的供应管道逐月停滞，鉴于目前的健康危机，这一趋势预计将继续下去。 海湾地区的县已停止所有建筑工程，但发展与打击直接有关的保健设施除外。

圣地亚哥的自储市场正受益于地铁的健康经济和稳定的人口增长。 2010年至2018年，地铁增加了24万居民，增长了7.7%。 强劲的经济基本面推动了包括住宅、办公、工业和自储在内的所有资产类型的发展活动。

3月，圣地亚哥的自储开发活动大幅增加。 地铁的新供应管道占现有库存的11.8%，比上个月增加了150个基点。 有7个项目正在进行中，17个项目处于规划阶段，总计210万平方英尺。 沿着5号州际公路（一条通往市中心和圣地亚哥国际机场的主要通道）排列着一组项目。

2. 圣何塞

正如今年全国排名第一的加州地铁所承认的那样，圣何塞的新供应管道由于新的完工浪潮而略有收缩。 地铁仍然在很大程度上被低估，因为人均库存仍然是4.7净平方英尺。 截至3月，圣何塞有150万平方英尺的仓库正在建设中，并处于规划阶段，占地铁现有库存的16.4%。

圣何塞的经济状况主要由苹果(Apple)、Alphabet(Alphabet)和其他科技初创公司等大型科技雇主决定。 办公室使用的工作占所有工作的一半以上，将圣何塞定位在受相关封锁影响最小的中间点。

湾区的溢出效应推动了萨克拉门托的增长。 地铁在2018年增加了24800多名居民，增长了1.1%，几乎是全国人口0.6%的两倍。 尽管经济基本面良好，萨克拉门托的自储市场略有供应过剩——人均库存为7.8净平方英尺，高于全国平均6.5净平方英尺。

尽管如此，当谈到加州的自我存储开发时，萨克拉门托在3月份证明是最活跃的。 地铁在10个项目中排名第一，另有26个在规划阶段，总计280万平方英尺。 新的供应管道占萨克拉门托现有库存的16.9%。 尽管过度饱和，开发管道环比上升了160个基点。