从特斯拉降价说起：电动车＂3万美元效应＂

2022-11-24 21:35:20 编辑：瞿璧曼来源：

导读市场经历的运行规律，不以人的意志为转移，任何的产业都不能改变，以电动车为比喻，就目前的形势来看，电动车正在经历一个规律回归的重要历程。

市场经历的运行规律，不以人的意志为转移，任何的产业都不能改变，以电动车为比喻，就目前的形势来看，电动车正在经历一个规律回归的重要历程，随着电动汽车因价格发现机制的一些主要事件，3万美元有望成为全世界电动车最重要的竞争带价格，此次的传闻应该要从特拉斯说起，特拉斯经常扮演成大鲶鱼的主角，在搅动着电动汽车市场的水池，两款热门车型都进行了大降价，目前售价已经达到了22万以及25万，

对此特斯拉给了经济的辟谣，知道肯定的是未来的主流，是电动车型的价格，引导着车企的所主导，这一车企应该会是特斯拉，根据2022年Q3的财务数据，特斯拉厂的毛利润主要来自于德国工厂和德州工厂，特别是毛利率从33%下降到了28%，由此可以断定，中国工厂的毛利率大概能够维持在30%以上。

而特斯拉中国工厂交付给国内的车型毛利率只有10%，那么特斯拉在中国国内可以卖出一辆特斯拉，都是在倒贴钱，其实特斯拉的车型基本在毛利率上整体下调了10%，来到了20%上下，这一水平接近了丰田汽车的18%毛利率，你已经接近了燃油车巨头的运营水平，从该数据上可以得出特斯拉，中国继续降价的空间已经不是很大了，如果明年国内完全退出新能源补贴政策，而特斯拉中国明年还将继续维持现在的终端定价，那么1万元的补贴就要占4%的毛利率。

可以看出3万美元的价格带是电动汽车和传统的燃油车的核心伏地平衡带，其主要购买力决定了最真实的主流需求，特斯拉的入门车价已经下调到了3万美元之间，继续加强的空间已经不大，而且成本比亚迪和特斯拉两家公司的价格都将被定在3万美元价格段的关关键，这其实有很大一部分是因为电池的原因，目前的电池成本已经达到造车的50%以上。

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