丰田为CelicaSupra提供了W50五速手动或四速自动变速器

您对丰田的旗舰跑车了解多少?与丰田品牌本身一样，Supra自1970年代末首次问世以来已经走了很长一段路。继续阅读以了解丰田Supra的历史，并查看大量Supra照片。

最初的Supra发行，是丰田流行，运动且价格适中的Celica平台的豪华旅行版。在日本被称为Celica XX(发音为“ Double X”)，在其他市场被称为Celica Supra，外观与较小的四缸Celica类似，但轴距加长了5.5英寸，长度增加了7.7英寸，并且距离地面1.2英寸。由于比例增加和直列六缸发动机的铁块，路缘分量比Celica大了约500磅。Celica Supra(A40 / A50)的初始动力装置包括2.0升M-EU或2.6升4M-E发动机。到1980年，日本境外的Celica Supras配备了2.8升5M-E发动机。丰田为Celica Supra提供了W50五速手动或四速自动变速器。

第二代：1982-86 Celica Supra(A60)

后继者Celica Supra(A60)的轴距略短，但与第一代Celica Supra相比，增加了200磅重，长度和宽度不到2英寸。但是，即使是随便的观察者也可以看出，丰田已经为A60注入了更具侵略性的造型，以提供比Celica更高的性能。更长的引擎盖和弹出式大灯，以及工厂的护舷喇叭和机翼处理装置(包含在P-Type性能套件中)轻松地将A60与Celica区别开来。甚至在后来的变体上的舱口盖花都说“ Supra”。在引擎盖下，几乎每台北美A60都配备了新型2.8升5M-GE发动机的某些变型，从装配线下线。美国

第三代：1987-92 Supra(A70)

第三代(A70)于1986年以“ Supra”的名字首次亮相。丰田汽车确保Supra与Celica的联系被完全切断，从而使A70成为自己的样板车。爱好者们亲切地将A70称为“ Supra Mk III”，遵循的命名惯例与某些欧洲品牌相同。丰田相对于A60缩短了轴距和车身。然而，由于诸如ABS和丰田电子调制悬架(TEMS)之类的技术改进，以及四个拐角处的双A臂悬架，Mk III的分量增加了200至600磅。新型的3.0升自然吸气DOHC 7M-GE发动机为1986 Supras提供了200马力的动力。1987年，丰田在其产品阵容中增加了Supra Turbo，配备了232马力的涡轮增压7M-GTE发动机，首款面向美国市场的强制感应Supra。丰田汽车的性能重点也体现在A70的内饰上，因为以驾驶员为中心的人体工程学设计为驾驶车轮的人提供了运动感。