日产Micra杯曾经是并且是梦幻般的入门级专业系列

在圣彼得堡举行的开幕周末期间，坐在预格栅上等待第一次参加SRO世界挑战赛TC America的比赛时，一个小男孩在我的窗户上贴了一块塑料装饰条，并要求我签名。我立即意识到我需要停止对马上要解决的所有挑战，因为这个孩子在我转过车轮之前就已经足够想我了，要我签名。

这是我从那个男孩到刚完成世界挑战赛第一个周末比赛的男人的故事。

像许多赛车手一样，我参加赛车运动归功于我父亲。他拥有一家专门从事赛车的机械维修店，并且在他的孩子进入照片之前就已经在铁轨上加速行驶。小时候，我天生就被赛马场的景象和声音所吸引，我的父母注意到了。我不确切知道他们的谈话是什么，但是在3岁时跳上一辆卡丁车，打破了我母亲的“直到4岁之前没有引擎”的规定。

父亲在接下来的几年内通过赛车帮助我降低了对速度的需求，最终我在十几岁的时候开车进入汽车。我们尽了一切努力来获得在圆滑道，自动穿越和拉力赛上的经验，但是我们向来在努力争取与我的街道驾驶执照同时获得道路驾驶执照。凭着一点运气和积存的技能，我们在业余赛车的顶级水平上获得了成功，在2013年赢得了地区冠军，在我2015年的SCCA全国冠军决赛中获得第五名，在2016年获得第十名。

我曾经并且向来渴望成为职业赛车手。在我妻子艾琳(Eryn)的推动下，我们决定没有像现在这样的时间将天鹅潜入我的梦想中。

作为这次冒险的一部分，我们将坐在轮子后面的电脑换成了计算机屏幕，以调查机会，并节省了资金，以备下一步进行时使用。2018年，我们致力于加拿大专业系列日产Micra杯。多亏了与Lombard Bros. Gaming的良好合作关系，我们才有机会在数十万名球迷面前滥用规格，小型，缓慢的17号掀背车，以支持NASCAR卡车系列赛和倍耐力世界挑战赛为主题的周末。我很高兴获得第七名，并为我们在此过程中收集到的智慧感到自豪。

日产Micra杯曾经是并且是梦幻般的入门级专业系列，但我们决定在2019年油炸更大的鱼。

对于那些处于赛车最高级别以下的人来说，我们作为车手通常会向车队付费，或者充其量是免费的。很难达到团队直接付钱给您开汽车的地步，这就是为什么我本周在日产担任设计工程师。许多司机提供了自己的机会，而其他像我一样的人则热衷于推举赞助商以抵消成本，甚至在可能的情况下获利。

尽管我们得到了赞助商的大力支持，但我们还是以预算友好的家庭努力来运营2018年米克拉杯赛季。在更大的系列赛(例如世界挑战赛)中驾驶将需要一种新的方法，而建立网络来租用开放座位的机会似乎是合乎逻辑的第一步。在找到情愿与菜鸟打交道的球队之后，我和MO Motorsports共同拥有了Eryn，我不懈地与潜在的合作伙伴联系。在IndyCar的揭幕战开幕式上，我们有一名赞助商参加了圣彼得堡大奖赛的比赛。它毁灭性地失败了，但我们谦虚了主意，将努力转向了未来的事件。

就在汽车驶上赛道的前两周，TechSport Racing的车主以无法拒绝的速度向我提供了他出色的冠军斯巴鲁BRZ之一。

TCA班级被添加到圣彼得堡的比赛中，他正寻求填补席位。换一个新球场已经来不及了，所以我们再次联系了伦巴德兄弟游戏公司，他们分享了我们对这个难得的机会的热情。我必须借此机会感谢Lombard Bros. Gaming令人难以置信的人们-一个包容各方的在线游戏社区，适合所有年龄和技能水平，包括有特别需要的人-大方地同意 我拥抱自己的激情。

我们在周一之前达成了一项协议，这使我们离开一周多的时间来安排从密歇根州到佛罗里达州的比赛。在几天的时间里，我们进行了旅行安排，提交了许可文件，并订购了经过FIA认证的升级安全装置。在准备过程中，我通过YouTube视频和赛车在“极限竞速7”的BRZ中转了几圈，使自己熟悉了赛车。我非常紧张和兴奋;我决定设定一个温柔的目标，即不排在最后。这将减轻一些压力，并帮助我将周末视为我想要的学习经历。

我和我的妻子于周三晚上到达坦帕，我们的租车被升级为新的Mustang GT。不用说，这是周末的一个很好的开始。我们走进了圣彼得堡市中心暂时赛道的围场，追寻了我生命中第一次不是我的家人的船员。值得庆幸的是，TechSport团队将证明是一群友好而热情的团队。

我们在星期四花了很多时间来熟悉新手入门课程，参加会议和填写注册文件。我们得到的消息是，由于上个周末在美洲巡回赛赛季首战期间遭受的损坏，少数预期的竞争对手将不会参加比赛，从而使周转时间不足以恢复正常。在较小的领域，我开始怀疑自己能否实现我认为是一个小小的野心。

侧边栏：新的赛车服补丁需要永远缝制，因为它们有涂层并且厚得足以在试图将针推入时刺穿拇指。这只是我的经验吗?凉。从收到补丁到需要大头照，我惟独几个小时的时间。在一个补丁上缝了30分钟之后，我决定保释并在补丁的背面卷上胶带，以寻求暂时解决方案。向摄影师大声喊叫，与我合作以使我的西装起绒恰到好处，并在我尽可能保持静止的同时快速拍摄所需的照片。

我有一个随便的孩子，要感谢我在第一次练习之前放松自己的神经。在小心翼翼地铺在赛道上之后，我逐渐提高了速度，并试图对赛车的极限有所了解。陌生的街道巡回赛并不是最吸引人的地方;通过FP1进行测试而又没有撞到任何东西，并且汽车的性能良好被认为是成功的。我的步伐还很遥远，但我相信随着座位时间的增加，差距会缩小。我们的第二个练习课大体相同，但与我之间的差额较小。趋势继续，我结束了参加第一排比赛的资格赛!整个TechSport团队都如希翼的那样合格，团队教练和经验丰富的世界挑战赛老将埃里克·鲍威尔(Eric Powell)在杆位和车队拥有者以及经验丰富的世界挑战赛车手，

TCA班级与更快的TCR班级共享赛道，因此我添加了另一个目标：在我的系列赛首场比赛中，请勿妨碍TCR比赛。

当我们准备放下一些实际的橡胶时，我的心跳了起来，但是当绿旗掉下时，所有的紧张和努力都值得。当我全力以赴地抓住安德森的尾巴时，鲍威尔迅速拉开了缝隙。我拧我的顶点，并获得一对夫妇秒的优势，当安德森失去了4个 齿轮。这使我能够真正专注于更好地感受这辆汽车的性能，同时设法使其脱离墙壁并远离周围其他人的战斗。

40分钟后，我越过了第二名，下了车，爬上了领奖台，并把我的奖杯高高举起!一些电影和数据审查显示，我可以在一些地方获得更多的时间，因此我很适合参加周日的比赛，他们的动机是带回家另一个出色的成绩。

从第二场比赛开始，我和鲍威尔(Powell)呆了几圈，很快就开到了第三名。我开了比周六更加自信和舒适的比赛，减少了交通治理时间，大大减少了与鲍威尔(Powell)的差距。脚步飞快。TCR阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)的重伤导致两圈枪战结束。

在被其他班级的领跑者擦肩而过后，我在后面排着四辆TCR汽车，重新开始了第四次比赛，准备抓挠并抓到最后。绿旗掉落了，经过了两圈，我又毫发无损地再次划过一条银色的条纹!