宝马透露重新设计的2019年1-系列掀背车

在紧凑型汽车领域，BMW 1系掀背车始终有些陌生，因为它始终具有运动型后轮驱动布局和可用的直列六缸发动机。周一发布的第三代型号并非如此。

新型1系掀背车搭载在前轮驱动平台上，尤其是宝马集团的FAAR平台，其第一个应用是新型掀背车。该平台是BMW X1和X2中UKL设计的更新，在减轻重量和与电动动力总成的兼容性方面进行了改进。

通过使用FAAR平台，新型1系列掀背车由于横向发动机安装和低中心通道而在空间上得到了改善。宝马表示，与即将发布的1-系列舱门相比，机舱和行李箱的空间都增加了。该汽车制造商确认后排膝盖空间增加了1.18英寸，后备箱空间增加了0.7立方英尺，这次仅提供了5门车身。

与后轮驱动的FWD相比，FWD的不利之处在于转向不足，因为前轮是第一个失去抓地力的车辆，因此车辆转向弯道的可能性较小。在旨在防止这种情况的解决方案中，宝马称之为执行器连续车轮打滑限制(简称ARB)。

该技术已在i3中使用，并与稳定性控制一起使用，可以通过比大多数稳定性控制系统自己更快地降低功率来帮助防止车轮打滑。最重要的是，偏航控制系统可以通过制动打滑的车轮进一步帮助操纵。当然，全轮驱动也可以在新的1-Series系列的某些型号上使用。

平台开关的另一个缺点是，由于发动机横向安装，因此告别了直列六缸发动机。不出所料，新型1系掀背车中最强劲的发动机是2.0升涡轮增压直列4发动机，可提供306马力的功率。它是全轮驱动M135i xDrive的功能，还配备了标准的8速自动和限滑差速器。其他型号的汽油和柴油动力总成功率较小。

内部是数字仪表板和大型信息娱乐屏幕。可以通过方向盘和中央控制台上的按钮，或者通过信息娱乐屏幕的触摸屏功能或自然语言语音激活或各种手势来控制车辆。

宝马还为汽车装载了许多有用的电子驾驶员辅助系统，其中之一是在8系旗舰车型中首次看到的倒车辅助系统。当驱动速度不超过22 mph时，该系统可以以50米为间隔存储转向运动，然后反向执行它们，从而使汽车沿着与前进时完全相同的路线行驶。

新款1-Series掀背车的销售已确认将于今年秋天发售，并于2019年9月的法兰克福国际车展公开亮相。虽然预计该车不会在美国销售，但我们应该看到基于其FAAR平台在当地销售的宝马所具有的相同技术。其中之一将是在11月的洛杉矶车展上确认的2系Gran Coupe。

对于RWD粉丝来说，好消息是宝马致力于在下一代2系双门轿跑车中提供它。是的，这辆车将再次产生M2变体。