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人工智能技术推动自动驾驶发展

2023-04-23 17:16:50 编辑:汤辉纨 来源:
导读 北京现代总经理吴均益在2023年上海国际车展期间接受《每日经济新闻》记者采访时表示,中国地大物博,拥有14亿人口,是非常大的市场。过去五

北京现代总经理吴均益在2023年上海国际车展期间接受《每日经济新闻》记者采访时表示,中国地大物博,拥有14亿人口,是非常大的市场。过去五年,电动车的发展速度非常快,甚至燃油车领域的消费也日趋智能化、网联化。只有在中国市场成功了,才算是真正的成功。据北京现代常务副总经理吴周涛透露,吴均益在北京到任后最常做的一件事就是走访4S店,周六日也不例外。目前,北京现代中,无论中方还是韩方,思维都发生了变化,都认识到中国电动车市场的重要性。

“需求多样化”“重视科技感”是吴均益参观中国市场后最大的感受。他表示,现在中国市场消费者的需求越来越多样化,自主品牌发展也越来越迅猛,中国消费者也特别重视科技感。因此,北京现代将未来投放的新产品放眼中国消费者未来两、三年的消费需求,而不是仅仅着眼于当下。

在车展现场,韩国现代也派了很多产品研发、造型相关的领导及业务层人员等,他们都会亲自观摩体会各个车型的趋势,以及中国市场和消费者的需求变化等。吴均益表示,包括韩国现代CEO的思维也发生了转变,这次车展特意嘱咐,所有有关于研究、造型、产品的人员,都要亲临上海感受当地的发展变化。

北京现代发布了最新概念车型MUFASA,专为中国年轻三口、四口之家设计,主打智能家居体验等。同时,北京现代也发布了N品牌入华计划,正式布局中国高性能细分市场。吴均益称,“N品牌进入中国市场具有很大的象征意义,中国也存在大量喜爱运动驾驶感觉的用户。”未来三到四年,北京现代还会推出四、五款电动车新品,这些车型都会基于专属电动车平台进行研发。

“N品牌进入中国市场具有很大的象征意义,中国也存在大量喜爱运动驾驶感觉的用户。”吴均益向记者表示,未来三到四年,北京现代还会推出四、五款电动车新品,这些车型都会基于专属电动车平台进行研发。

吴均益也提到,与自主品牌及造车新势力相比,“成本竞争力”一直是绕不开的话题。“在中国,电动车要想确保成本竞争力的话,采购资源就应该是多样化的。”吴均益表示,为了解决该问题,北京现代正在与北汽集团、韩国现代探讨可行性高的成本竞争力提高方案。

“我们现在抱着一个开放的心态,加强和北汽合作,同时也会和其他造车新势力及造车品牌进行通力合作,提升各方面的竞争力。”吴均益称。

“两到三年内,合资品牌电动车一定能做好”

“如果说过去五年是中国电动车高速发展的五年,由新势力不断发力推动起来,那么接下来的阶段应该属于合资品牌,两到三年内,合资品牌电动车一定能做好。市场竞争是公平的。”吴周涛表示,目前对北京现代而言,最重要的两个事情就是发展与转型。

过去一年通过改革,北京现代更加聚焦主力车型,同时也调整了企业内部组织架构,使得经营状况有所好转。从去年下半年开始,北京现代整体业绩开始复苏,销量、企业经营利润等各项指标不断增长,SUV组合也双双月销过万

吴周涛向记者表示:“今年一季度,我们在市场形势同比下降近20%的情况下,实现了利润增长、终端下滑有所改善,跑赢大盘。目前,这样的业绩我们认为还可以,但这种业绩只能维持,接下来真正要做的事情是如何推动转型。”

“重要的不是要去做什么,而是思维观念。”吴周涛表示,北京现代下一步会和北汽集团及中国智能化等先进的企业进行结合,并将现在韩国的质量管理体系、产品方面的先进技术等融合在一起,去打造合资企业中国式发展的新版本。

一直以来,体系化问题对合资企业来说都是最大的难题,整体的运营效率不如自主品牌。关于该问题,吴周涛向记者表示:“目前,北京现代中方与韩方的思维已经发生转变,只要思维上大家聚在一起,效率就不会太差。”

“去年大家可以看到我们的业绩变化,实际上从企业内部,包括组织体系、人员体系、流程体系这些调整是非常快速的,我们内部口号就是要和互联网企业、IT企业去竞争。”吴周涛向记者表示。

“北京现代是合资公司,双方股东的共同管理有弊也有利。弊处可能是决策的时间会稍长,但有时一个人的想法往往不如两个人的想法。”吴均益表示。

吴均益向记者介绍道,北京现代为提高效率也做了大量的体制改善,包括内部决策流程等。

“过去的业务流程是由中方先行探讨方案,然后再由韩方内部探讨这个方案,最后双方再一起探讨方案的可行性,这样效率相对较低。”吴均益称,“现在为了缩短决策时间,提升决策效率,我们直接把双方探讨的时间缩短,大家直接一起探讨内部方案,这大幅提升了我们的业务效率。”


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