工业网络和IOLink如何塑造气动

Parker Hannifin Corp.的制造专家Erick Rudaitis讨论了工业网络如何为工厂提供更高水平的智能。随着对工业物联网的热情不断增长，工程师们正在寻求工业网络和通信协议(如IO-Link)来帮助解锁工厂内传感器的数据。通过这样做，他们希望应用诊断数据并在有机会发生之前主动识别潜在问题。在这里，Design News与Parker Hannifin Corp.的制造业资深人士Erick Rudaitis谈论了工业网络和IO-Link对工厂车间使用的无数气动元件的意义。Rudaitis曾为通用汽车和众多其他公司提供先进制造服务，是一名资深市场开发工程师，与国际团队合作，为智能工厂开发网络接口产品。

Rudaitis：工业网络是在工业环境中使用以太网来提供机器控制的协议。例如：EtherNet / IP;Profinet的;EtherCAT的;Modbus TCP;CC-Link IE。许多这些协议已有超过15年的历史。但是他们的成本限制了他们的运营。

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DeviceNet，Profibus和CC-Link等现场总线网络用于降低运营成本以节省成本，但它们牺牲了一些功能。

DN：当我们谈论气动工业网络时，我们在谈论什么样的应用?

Rudaitis：网络主要用于处理。它们在汽车中用于手臂末端工具，固定夹具，焊接夹具，转盘组件。任何能够保持零件或移动零件的东西都将使用气动装置并由气动歧管控制。

DN：什么是IO-Link以及它如何适应这些应用?

Rudaitis：IO-Link是一种动态的新开放协议标准，在点对点串行通信中得到了更多的应用。它于2008年由西门子公司开始，并在过去五年中真正起飞。它针对工业4.0智能，尤其适用于与执行器和传感器通信。

PLC和传感器制造商联合成立了一个国际联盟，以促进IO-Link通信。它得到了Allen-Bradley和西门子等公司的大力支持。很多大玩家都是这个联盟的一部分。他们看到从小型网络转向推动IIoT(工业物联网)或智能工厂。

所以它背后有一个很好的推动力。截至去年4月，共有124家公司加入，该领域有350万个节点。所以在很短的时间内，IO-Link真的很流行。

DN：为什么现在这样的趋势?

鲁达蒂斯：新的流行语是智能工厂。客户对工业4.0有一个解释，共同的主题是嵌入在组件中的附加智能。他们希望在工厂车间获得更多智能，而不是将其保存在PLC中。

你可以用很多东西做这件事。现在可以将配置数据加载到传感器和执行器中，并接收诊断数据。这是Profibus标准DeviceNet无法做到的功能。因此，由于您从IO-Link获得的功能，您将获得比现场总线更好的控制和诊断。

DN：那么这如何塑造气动运动控制的未来?

Rudaitis：我们仍然有很多客户硬管他们的阀门歧管。它们从I / O卡，通过所有连接，到歧管。

但现在他们可以转向网络风格了。我们认为这是一个巨大的转变。现在，他们开始看到连接歧管需要多少时间，以及排除故障的难度。所以他们看到了很多好处。

此外，他们现在有能力将诊断功能放入阀门歧管中。他们现在可以告诉您线圈是否短路，或者是否正在变热，或者电压是否下垂。有很多信息是他们以前无法获得的，但他们现在可以得到，因为他们在阀门歧管中有更多的智能。

DN：这使制造商能够做到以前无法做到的事情是什么?

Rudaitis：这是关于获得正确的诊断，以帮助他们更快地查明他们的问题。在有时很难的空气歧管中，智能设备可以提供帮助。

它还允许他们通过网络更改参数。例如，在光眼上，您可能感觉到特定产品的距离，然后您想要在同一条线上运行不同的产品。过去，您必须更换传感器。但现在，在运行中，您可以发送命令以更改该光眼中的参数设置，并且您可以在同一行中运行其他产品。因此，它适用于灵活的制造 - 使用可以即时配置的智能传感器。这非常非常强大。

DN：对工业物联网有什么影响?

Rudaitis：使用智能设备，您可以获得更多数据。在大多数IO-Link工厂车间网络架构中，数据将从智能设备通过IO-Link主站流向PLC。

因此，制造商必须解决的一个重要问题是，他们如何将这些主动诊断数据提供给维护经理，以便在非工作时间安排维修以防止停机?

这是件大事：他们对所有数据做了什么?他们把它放在云上吗?他们把它放在内部服务器上吗?现在，他们拥有大量数据，可将公司从被动模式转变为主动模式。这只是如何让它成为合适的人的问题。