jeep在与Mahindra的合法战斗中得分 但Roxor仍然会来底特律车展

Jeep和Mahindra之间的法律纠纷不会阻挠印度汽车创造商在下周的底特律车展上展示其车型，但该公司在美国继续销售Roxor的长期前景仍然存在疑问。

您可能还记得，Jeep母公司FCA已于2018年向美国国际贸易委员会提交了一份贸易投诉，称Mahindra Roxor侵犯了Jeep“商业外观” - 一种商标形象或特定产品的外观。商业外观的概念被认为恰好低于专利的地位，有时对于商业外观的老牌用户来说执法有点困难，这也是这种情况的一个因素。

最近，美国国际贸易委员会确定该公司在多年前事先与Mahindra达成协议后没有合同禁止执行其商业外观，因此Jeep最近赢得了一轮争议。这个决定的细节有点复杂：2009年，Mahindra试图将另一辆名为Scorpio(中型SUV)的车辆带到美国。印度市场的Scorpio有一个七槽格栅，含糊地让人联想到当时的吉普大切诺基和两家汽车创造商就Mahindra SUV的不同设计达成一致意见是在美国引进天蝎座。具体来说，两家公司一致认为，如果Mahindra在天蝎座上使用了商定的格栅设计，克莱斯勒就不会对该公司提出任何知识产权索赔。

该协议指出，“克莱斯勒同意在Mahindra和/或其附属公司和授权经销商在美国销售和广告的车辆中使用和纳入图表A中所示的格栅设计(以下称为”认可的格栅设计“)。“克莱斯勒同意并保证不会对Mahindra，其附属公司，授权经销商或客户或任何其他人提出任何侵犯克莱斯勒在美国的商业外观，商标或其他知识产权的索赔，理由是:( 1)具有认可格栅设计的格栅;或(2)包含或使用认可格栅设计的车辆。

天蝎座从未来过美国，但两家公司之间的协议仍然是一份合同，Mahindra最近在国际贸易委员会的诉讼程序中使用了这份合同。Mahindra的论点是，应该防止FCA提起商业外观和商标侵权索赔，因为Roxor的特色是4.5格栅格栅，与2009年商定的格栅含糊相似。

国际贸易委员会本月不同意Mahindra，拒绝驳回FCA的请愿。

“在菲亚特克莱斯勒(FCA)向美国国际贸易委员会(ITC)提交的诉讼中，行政法法官已经通过了初步裁定命令，”Mahindra在证券交易所提交的文件中表示。“该命令认为，FCA提出的投诉将不会在现阶段被解雇，并且ITC的调查将继续进行。”

FCA已经清除了一个主要障碍，使其不得不对Mahindra提起商业诉讼，并继续寻求禁令，以防止Mahindra继续出售Roxor。在确定是否存在“混淆可能性”时，Mahindra仍然可以在这种情况下提出一些论点，使用法院所考虑的一些因素。当一个制作人使用与另一个商业外观足够相似的商业外观来引起混淆的可能性时，就会存在商业外观侵权行为。

通常有六个因素用于确定一般 买家是否会混淆这两种产品：商业外观的优势或独特性，被告故意复制和利用原告的声誉和商誉，产品的相似性，实际混淆的证据，买方的护理程度，以及同时使用的面积，方式和程度。

后三个因素可能非常有利于Mahindra：FCA必须显示市场中实际混乱的证据 - 买家是否意外购买Roxors而不是牧马人，以及两辆车在使用中实际重叠的程度。当谈到并发使用的程度时，Roxor没有获得许可证，这是Mahindra在案件发展时可能会提出的一个论点。这两款车的名称并不相同，也不会在同一经销商处出售，这可能是吉普车浮现实际混淆证据的另一个问题。

从这里开始，这个案子绝不是吉普车的扣篮，这就是为什么马辛德拉不会回避底特律车展的原因。