2019年日产Titan XD必需品 超大量 有限的回报

这是什么：

在日产泰坦XD基本上是泰坦的加强版。它位于全尺寸和重型领域之间，虽然容量方面更接近前者。像一个非常实用的Utilitrack通道系统和可锁定的床上盒子的特点使得捆绑和收起宝贵的货物很容易。这辆卡车也可以接受鹅颈式拖车挂钩。

主要竞争对手：

福特F-150，雪佛兰Silverado，丰田Tundra

Base价格：

$ 55,775$ 62,590

全部评测：

日产Titan XD Pro 4X

亮点：

这款Titan XD配备了康明斯5.0升涡轮增压柴油发动机V8和越野导向的Pro-4X内饰。这意味着，一旦你将自己升入机舱，就没有踏板杆，所以考虑在后面保留一个小凳子 - 你可以拖到12,430磅(或者带有鹅颈式挂钩的12,550磅)。

我们的意见：

我的2019年新年决议是停止抱怨大型，重型和昂贵的皮卡车已成为多大。我知道了。你懂了。每个人都得到它。虽然看到我在2018年的最后几天驾驶这辆日产TitanXD，但是它很大，很重且很贵，我最后可能最后一次逃脱...

但为了自我改善，我会尝试以不同的方式构建我的主要批判：Titan XD - 尤其是配备5.0升康明斯涡轮增压柴油机时 - 要求你做的不做今天当前作物的改进性能良好的全尺寸皮卡，但它并没有为您提供重型卡车的全方位优势和功能。这使得它成为一个值得怀疑的价值主张，特殊是62,590美元。

Titan XD从未成为大众市场的卡车。从设计上看，它是全尺寸和重型皮卡之间的中间点。XD获得了表面上比较重的Aisin 6速，而一般 Titan的7速，更大的制动器，接受鹅颈式拖车的能力等等。其中一个特色是可用的康明斯柴油发动机和侧面相应的康明斯徽章(5.6升汽油V8是标准配置)。

理论上你可以用这辆卡车装备12,550。对于大多数买家而言，这可能是一种过度杀伤力，但即便如此，全尺寸侧面的侵占使得Titan XD的骑行和舒适性牺牲更难以证明。正确配置的福特F-150一个极端的例子就是EcoBoost V6可以拖到13,000磅。除了光滑的路面和53.8英尺(!)的转弯直径之外，Titan XD的驾驶体积更加崎岖，感觉更像是全高清级别的东西。如果我不得不描述通过郊区推动它的感觉，我会说它有点像穿着车辆的肥胖衣服蹒跚而行。如果你开车(和停车)比怀俄明州人口众多的地方，周围的监视器是$ 1,545 Premium Package的一部分。你的一般 全尺寸福特/拉姆/雪佛兰，甚至是非XD泰坦，都不是跑车灵便的，但它通常更容易使用。

啊，但5.0升康明斯涡轮增压柴油机V8怎么样?它在纸上有正确的数字，并且从车轮后面发出适当的声音。我不怀疑它可以牵引到日产所说的它可以拖曳的东西。麻烦的是，我发现在没有负载的情况下以较低的速度巡航时，很容易使卡车陷入困境(例如，常规的城镇驾驶)。以15-20英里/小时的速度在拐角处鞭打，放下你的脚......嘿，咕噜声在哪里?规格说发动机仅从1,600转就能产生555磅 - 英尺的扭矩，所以我不得不假设它在六速自动变速器的内部都会丢失。一旦你加快速度，这一切都很好。

将Titan XD称为坏卡车是不公平的。它只是有点莫名其妙的使命配置文件。在建筑它时，日产必须打赌，一些重要数量的买家几乎(但不是全部)想要一个轻微但不太多的小型包装的高清卡车的能力。考虑到卡车市场的规模，可能会有一些买家需要这些功能和数字的精确组合。

对于其他所有人来说，你将放弃今天全尺寸卡车的大部分改进，以获得更多的拖曳能力和更大的优势。一个全尺寸的皮卡，包括非XD Titan，可以做的比大多数买家都要求的要多。那些需要更多的人将会找到一系列适合他们需求的高清卡车。什么边缘案例用户被夹在中间?我不太确定，但这就是Titan XD停放的地方。可能占用两个空间。