接下来Aventador将成为首款混合动力V12兰博基尼

兰博基尼正在为2020年的Aventador做准备，并准备采纳其标志性V12发动机的混合版本。它将是2020年系列生产的兰博基尼之一，将使用电气化，以及插电式混合动力车UrusSUV，并将于明年发布一款价值200万英镑的小型超级跑车。

代号为LB48H的限量版超级跑车于6月份以模型形式向潜在买家展示。最大的新闻是动力系统，该车作为下一个Aventador设置的前奏，采纳自然吸气的V12发动机与电动机配合，以提高性能和效率。

在今年早些时候Aventador SVJ的公布会上，首席技术官Maurizio Reggiani更加了解2020年新车到货时会发生什么。

杂交来自必要性，而不是选择。“法律将决定你需要什么级别的纯电动驾驶，”Reggiani告诉Autocar。“有几个讨论正在进行中。有人说20公里，有人说30公里，中国建议50公里 - 通常我们只在世界范围内开辟一辆汽车。“

使用混合动力系统将增加分量，Reggiani估量即使是轻量级解决方案也会增加150公斤到200公斤。即使在其他地方节省成本，这意味着下一代汽车可能会更重。

“我总是说我更喜欢减少10公斤而不是1马力，即使功率分量比保持不变，”Reggiani说。“但我想，汽车的起点将更加沉重，毫无疑问。最终的比赛是什么?我们不知道。改进将会发生。“

切换到混合动力系统的一个副作用是，纽伯格林Nordschleife的记录将变得更加困难。Reggiani认为Aventador SVJ的6分45秒生产车圈记录可能会持续一段时间。但这也意味着兰博基尼正在考虑使用带有电动前桥的分离式混合动力系统，而不是采纳通过传统变速器发送的电力混合装置。

“我个人的想法是，这是最好的概念，以最好地操纵和治理底盘，”他说。“在前部有一个完整的扭矩矢量很容易，有助于再次补偿分量增加的灵便性。”

直接电动驱动的挑战在于，随着速度的提高它变得不那么有效 - 这对兰博基尼来说是一个明显的问题 - 但Reggiani承认使用变速器(如宝马对i8所做的那样)是一个可行的解决方案。

“我想是的，你可以在前面装一个变速箱。这是我的愿景，“他说。“由于您不需要任何类型的螺旋桨轴，因此在前面安装电动机可能更容易治理。我认为这可能是最好的解决方案。“

自然吸气式混合动力系统将使Aventador在通过涡轮增压或小型化实现类似性能的竞争对手中占领优势。“对我来说，涡轮发动机减少了情绪，”Reggiani说。

目前尚不清晰Aventador的替代品将被称为什么，尽管每种新型号的公牛相关名称都是常见的。但是直线速度将会有另一个飞跃，保留四轮驱动，以及引人注目的车身设计。