广州车展报道和画廊

一千九百万。这是今年在中国销售的汽车数量，至少到10月底。

随着这个数字每两周以100万辆的速度增长，它现在很有可能突破2000万大关。甚至在你开始考虑轻型商用车之前，这也在这里开展业务。但是谁在数呢?

尽管最近中国一些汽车创造商(包括无可争议的市场领导者SAIC(上海汽车工业公司))的财富有所下滑，但由于与美国的贸易紧张局势削弱了买家对大城市的信心，中国汽车行业仍在继续令人印象深刻的前进。

它的维度真的非常惊人。但不仅是每个月销售的汽车数量都成为头条新闻;还有工厂的规模，雇用的工人数量，用于研究和开辟的大量预算，不可幸免的大量新模型，运营中的乘坐共享方案的数量，以及在最近的进展中，长长的清单初创企业寻求在电动汽车领域取得巨大成功。

在政府激励措施的支持下，中国的电动汽车销售增长速度如此之快，以至于许多汽车创造商被迫推出子品牌，专注于零排放汽车，只是为了留在游戏中。上个月，中国电动车的销量比2017年10月的94,052辆增加了80%。截至10月底，2018年共销售了529,928辆。

10月份最畅销的电动车是北汽(北京汽车工业公司)的BJEV EU3，其销量为20,648辆。但是，尽管北汽在电动汽车方面掌控中国市场，但仍有许多新成立的初创公司热衷于尝试。公司如仁王，Byton，Weltmeister，小鹏，DialEV，Hozon和Leap电机仅举几例。

中国每年举办26场车展。如今，许多都是地区性事务，但其出席人数远远超过世界其他地区大多数现有的汽车展。拥有1260万人口的广州是中国最大的年度车展，仅次于上海和北京，每年都在上海和北京之间交替。

和以前一样，今年广州也不乏新车行动。十个展示厅充满了，与日内瓦和巴黎最近的汽车展不同，没有明显的缺席者，每个主要的汽车创造商都有代表。

强调中国市场对现有汽车创造商的重要性，现在与其合资伙伴奇瑞合作在中国生产部分车型的捷豹路虎带来了其最大的汽车展台。跨越一个大厅的整个长度，它的总建造面积几乎是上个月在巴黎使用的展台的两倍。

奥迪，雪铁龙，DS，本田，梅赛德斯 - 奔驰，日产，标致，雷诺，斯柯达和大众都有类似的故事。事实上，斯柯达在这里展示了其新的中国创造的Kodiaq GT，这款车型目前仅供中国购车者使用。

与当地GAC(广州汽车集团)合资经营的丰田汽车也认为广州车展非常重要，可以将其作为最新一代畅销车型卡罗拉的国际发射台。

尽管如此，这是中国国内汽车创造商今年提供真正烟花的标志。除了奇怪的例外，广州没有那些曾经是中国早期汽车展的主食和最终笑柄的无耻摹仿汽车。是的，还有一些左右，因为新的长安CS85，如果有的话，公然扯掉了宝马X4，证明了这一点。但在大多数情况下，真正成熟的中国汽车创造商推出了具有自己独特视觉特征的车型，如宝骏RS5，哈弗H7，红旗HS7和Wey P8 GT等车型所见。

这些新型号的质量也在突飞猛进。对Geely X7 Sport的仔细检查显示，它在装配和表面处理方面与欧洲任何同等价位的产品一样好。

今年广州最大的趋势是远程电动车的进展。凭借不断改进的电池技术，最新一代中国生产的电动汽车已经超越了185英里范围，已经成为一段时间的标准并且已经进展到250,300，并且在特别情况下，最高可达到370英里。

在这里公布的众多声明中，有消息称本田已与合资伙伴GAC合作开辟电动Everus VE1。虽然这对于中国来说是独一无二的，但很明显本田正在将这项运动作为推出其自己的电动车型系列的一个学习步骤。