沃克斯豪尔的未来 独家驾驶GT X实验EV

沃克斯豪尔正朝着激动人心且非常不同的产品的未来进展，其标准承载者是其全新的GT X实验电动概念，其中Autocar拥有独家首次试驾。

这不是一般 的概念。它清楚地展示了未来Vauxhall和欧宝车型的新面貌，这是在一个快速制造的新时代制造的，仅仅一年多前由PSA收购了两家历史悠久的前通用汽车品牌。

GT X具有众多新设计功能，已经在各种类型和尺寸的汽车上进行了秘密测试 - 不仅仅是我们已经看过的GTCoupé和GT X实验 - 以确保它们可以作为全系列创造商的产品阵容。

难怪，正如我们最近在一个巨型飞机库中与GT X的会面所表明的那样，这个价值数百万英镑的概念被其虔诚的处理者所对待，好像它是由游丝和金制成的。而且，公司出生于英国的设计总监马克·亚当斯(Mark Adams)经常陪伴着他的出行，他比任何人都更好地解释了它的重要性。

“不要把GT X看作是量产车，”亚当斯说。“这比那更重要。我们称之为品牌宣言 - 代表我们对公司整个产品组合的设计愿景。“

无论是否有生产计划，该公司位于Russelsheim的设计师选择了当今最相关的GT X实验车型之一，这是一款B级SUV，因为这些车型在世界各地销售，没有任何迹象表明让行动。这个长度超过4米，与目前的Vauxhall Corsa大小相同。它设计使用全新的全电动滑板底盘，配备50kWh电池，在生产中，它的性能和范围与最新的日产Leaf相似。

当我接近汽车驾驶它时，滑板的理想性质变得明显。虽然它是一款SUV，明显高于轿车，但它看起来娇小且匀称，因为它的前驱机械比活塞式汽车更紧凑，更容易包装。

大轮子(大直径，黄色边缘轮毂使轮胎看起来像​​低调的事情，即使它们不是这样)和宽大的离地间隙给汽车带来一丝韧性，立即被柔软的东西软化但上面的结构化表面：雕刻的发动机罩，整洁独特的Vizor格栅/前大灯处理和肌肉发达的臀部。给亚当斯一个短暂的分钟，他会告诉你完美比例对汽车的重要性。这个GT X有它们。

当拍手门打开电动打开(显示没有中心支柱)时，发现这么多入口和出口的空间有点意外。门槛低，腿部向内摆动的空间宽敞。驾驶员的前排座椅(已经恢复一次，因为很多欧宝 - 沃克斯豪尔的工作人员都在使用这个概念作为灵感)很舒适，视图可以让你回到船舱缺乏侵入性支柱和杂乱的日子，这是亚当斯的另一个爱好马匹。

Pure Panel是一个巨大的TFT屏幕，当计算机开始浮现嗡嗡声并浮现巨大的图形时，它就会浮现。有一个巨大的数字速度读数(因为幸免超速在今天变得越来越重要)。还有一张巨大的地图，比我之前看到的更容易阅读，巧妙地描绘了与测距仪相关的旅程。清楚度非常出色，一切都是触摸或语音操作。

方向盘凸台也有一个小型TFT屏幕，中心安装的摇臂开关用于选择Drive。

驾驶是一种美味的反高潮。刹车时，我将中心开关摇入Drive。通过轻轻推动加速器，我们在近乎沉默的情况下滚动了标记，电动汽车精确度和精巧度的承诺立即显而易见。汽车很容易收集。实际上，对于机库的范围来说太容易了。我退后了，但没有多少发动机制动。再生制动会(并将会)解决这个问题。

转向很木，没有自定心，但这几乎不重要。我们知道沃克斯豪尔可以让汽车驾驶得更好。令人着迷的是挡风玻璃成为屋顶所带来的惊人自由。还有薄薄的支柱和造型发动机罩的令人中意的视角。

这辆车感觉很小但视野很好。客舱轻快通风，生产中没有任何东西。装饰简洁优雅，纯粹的面板具有我想要的梅赛德斯S级轿车的清楚度，我马上开车回家。亚当斯认为未来的汽车将比以往更好 - 因为客户不会接受更少，即使他们这样做，设计师也不会同意 。所以未来的光明，GT X就是证明。