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大车厂陆续推出了新一代的小排量三缸增压发动机 排量集中在1.0L~1.5L区间

2021-04-19 15:42:00 来源:

最近几年,各大车厂陆续推出了新一代的小排量三缸增压发动机,排量集中在1.0L~1.5L区间,其初衷是以更小的燃油消耗量和更优秀的废气排放表现获得过去1.6L~2.4L等级的四缸引擎才干达到的动力输出水准。这一代的小排量三缸增压的表现确实让人心服口服,实际动力也足以让人忘记发动机的具体排量。

据不完全统计,目前国内在售的三缸车品牌已超过20个,未来五年内将超过60个,几乎覆盖所有主流品牌。除了油耗低、成本低的优势以外,由于少了一组活塞连配气机构,使得三缸发动机体积变小,质量减轻,整体轻量化。此外,减少了机械部件所减少的机械摩擦也成为三缸发动机的一大优势。下面小编就在竞争最激烈的A级车市场选择几款搭载三缸发动机的车型,看看三缸发动机的表现到底如何。

目前在A级车市场中百度指数相对最高的三款车分别是吉利缤瑞、别克英朗以及福特福克斯。我们将从动力性、燃油性以及NVH性能三个方面进行测试,看看究竟谁家的三缸发动机市场表现更好。

动力对决:缤瑞推背感明显,英朗、福克斯表现也不俗

虽然都是三缸发动机,但从表格里我们看到,吉利缤瑞与福克斯的发动机都是1.0TD,而英朗的发动机是1.0T。那么,"TD"到底指的是什么?老司机来敲黑板:"T"是指涡轮增压(Turbo)技术,"D"是指缸内直喷(GDI)技术,"TD"就是指涡轮增压+缸内直喷技术。凭借 "T"+"D"的黄金动力组合,发动机才干真正做到强动力、少排放、低油耗。

再看功率与扭矩表现,吉利缤瑞的最大功率为100Kw/6000rpm,是三款车型中最优,英朗与福克斯相差不多,最大功率都是92Kw。在最大扭矩方面,吉利缤瑞205N·m/2000-3000 rpm也是三款车型中比较出色的。英朗与福克斯在扭矩方面数据几乎无差,都是170N·m。不过为了证实动力数据,小编也分别实际体验了三款车型。

在实际驾驶中发现,缤瑞的这套动力系统匹配还算得当,对颤动的抑制较为出色,起车和加速非常顺畅,提速也比较快,推背感明显。油门踏板不需要踩下去很多车速就提上去了,涡轮也基本没有什么延迟,驾驶感受非常不错。整体下来缤瑞的1.0T表现劲道实诚,并没有因为排量小而动力受限。其匹配的6DCT变速箱乐于降档,还很有点运动小轿跑的滋味,提速迅猛而轻盈,驾驶乐趣较高。英朗给我的整体感觉还是挺OK的,不过在起步时感觉有点滞后,点火的时候也会有一些振动。加速过程中,踩下油门后提速也稍有延迟,没有明显的推背感,让人觉得有点惋惜,不过倒是多了一份安全感。除此之外,怠速、低速行驶、加速过程都还是挺顺畅的。

福克斯的试驾感整体感受也不错,起步比较灵敏,没有延迟的感觉。美系车如果动力表现还弱的话,真不知道油都喝到哪里去了。在行驶过程中也没有强烈颤动的现象,加速顺畅,齿比合理,换挡逻辑和速度都不错,有较为明显的推背感。看来T+D果然名不虚传。

静音效果PK:缤瑞、福克斯噪音并不明显,英朗表现中庸

三缸发动机颤动、噪音大向来被消费者诟病,但在试驾吉利缤瑞的时候,多家媒体表示几乎感受不到大的颤动。而在NVH性能方面,吉利缤瑞的优势相对明显。单从数据上看,缤瑞车内怠速声压级低至37db,表现还是可圈可点。据说吉利缤瑞一共有14项发动机主动噪音操纵技术,6项被动噪音操纵技术应用车身,可见功夫不负有心人。

福克斯的怠速噪音与缤瑞相差无几,为39.3db。而英朗虽然数据略微高了一点,但45.3db的表现也还算中庸。在启动冲击和座椅导轨震动测试里,吉利缤瑞的数据胜出福克斯。由于英朗这两项数据的缺失,无法做出真切地比较有些惋惜。不过通过网上对英朗降噪部分的口碑看,小编估测,数据可能差强人意。

在实际体验后,英朗车内噪音的确有点超过人耳"肃静"范围,福克斯处在美系车中上游水平,与吉利缤瑞差不多,基本没有噪音干扰,体验良好。

油耗分析:缤瑞百公里油耗4.9L,两台美系车相对略高

我们一般都说车企推出三缸发动与政策有关,这主要是因为三缸发动机最大的优势就是燃油经济性。整体看三款车型的油耗都非常低,算得上同级车型数一数二的了。但对比来看,吉利缤瑞的百公里油耗为4.9L,而英朗与福克斯的百公里油耗分别为5.1L、5.5L。

结合汽车之家网友们的反馈,小编综合数据得出了三款车型的实际油耗平均值,英朗实际油耗大概在6L/100km左右,福克斯油耗在6.8L/100km左右,而吉利缤瑞的综合油耗在5.5L/100km。值得一提的是,缤瑞上市还未到一个月,大部分车型都还在磨合期,以后油耗也许还会有所下降。不过,油耗高低也跟车主开车习惯、日常行驶路况等因素有关。

总结:三缸机时代的到来,既有政策的推手,也离不开厂家的热衷推广,但最核心的还是取得技术上突破。通过以上分析,我们可以看出这几款三缸发动机在动力、燃油经济性及NVH方面均有不错表现,甚至不输给四缸发动机。吉利缤瑞更是一款极具竞争力的三缸发动机车型,在7.98-11.08万的价格区间内,将强动力、低油耗、低噪音方面的表现做到极致,有望打破消费者对三缸机的顾虑,成为市场的"宠儿"。


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