2020年道奇杜兰戈SRT 过量是一件好事

非豪华品牌的性能SUV和交叉车仍处于发展的初级阶段。 像保时捷卡宴涡轮，宝马X5M等车型都在他们的高性能高骑机的后代。 同时，2019年的道奇杜兰戈S RT仍然是令人耳目一新的。 它也是关于美国的。 道奇鞋身在6.4升V8中，并给了它一个排气系统，对任何走得太近的人发出“Murica”的尖叫声。 它使475马力和470磅英尺的扭矩，完成冲刺到60英里每小时4.4秒。 一个八速自动变速器向所有四个车轮发送动力，这意味着你有牵引力-这是挑战者和充电器与这台发动机可以使用的更多。

尽管道奇比其他大型高性能豪华SUV便宜得多，但它仍然不便宜。 SRT的底价为64,490$。 我们的贴纸要高得多$78235。 不出所料，道奇让你为大部分的豪华功能和定制选择支付大笔钱。 一$2,395技术组增加了自适应巡航控制，车道偏离预警和前方避碰系统.. 华丽的内部材料，如绒面头衬，更好的材料在仪表板和碳纤维插入可以在一个$的2495包。 条纹$是1295，20英寸的轮子$995。 要获得第二排控制台与扶手和存储，您将不得不支付额外的$595。 一个$78，235杜兰戈可能听起来是一个完全惊人的金额，但它仍然远远低于你将支付的宝马X7或梅赛德斯-奔驰GLS一样快。 这不是肌肉SUV的人民，但它是一个肌肉SUV的更多的人，比以前能负担得起。

助理编辑扎克·帕尔默：一辆拥有巨大V8的美国SUV感觉像是肌肉车的卓越后代，而不是今天出售的大多数其他“肌肉车”。 野马和卡马罗都偏向跑车一侧的东西，留下FCA进行肌肉车的传统。 伙计，道奇表现得很好。

FCA可以把它的6.4升V8塞进几乎任何东西，我都会喜欢它，所以我毫不奇怪，我喜欢它在这辆庞然大物的SUV中颠簸它。 线外牵引是杜兰戈对查格尔和挑战者的一大好处。 马特油门和它只是跳跃前进，类似于吉普车大切诺基S RT。 在后轮驱动道奇中，用欢乐扭来扭去是很有趣的，但是能够用全轮驱动将所有的力量转化为前进的动力也是一场骚乱。 ZF八速的每一次移动都像一个小鞭炮，在前进的推力中没有中断。 它感觉不像挑战者或充电器套件那样残忍的快速，但它对车辆的大小来说是非常快的。 所有的德国人都被允许拥有欢快的快速越野车，美国也没有理由不拥有它们。 就像旧的肌肉车一样，把大引擎放在不一定拥有它们的汽车上是一个很好的主意。

杜兰戈S RT是一辆SUV的怪物。 又大又快又渴。 它还有一些漂亮的赛车条纹。 @therealautoblog pic.twitter.com/uDt0HkdaQR

副编辑Joel Stasdale：除了一个伟大的声音和强大的发动机，杜兰戈S RT是一个伟大的公路巡洋舰。 我花了几个小时在州际公路上和父母一起送我的狗，我非常舒服。 前排座位就像舒适的客厅躺椅。 你的大腿有足够的支撑，而且座位太大了，很容易在你找到最舒适的地方之前换个地方。 乘坐也很好，浸湿了颠簸，但不觉得浮。 没有太多的道路或风的噪音。 有一个低的毛刺，它的工作方式从排气，但它不是麻烦。

不过，杜兰戈的一个令人有点沮丧的事情是增加了一个二排中控台。 虽然它对人类乘客来说可能很好，但它坐得足够高，以至于我的狗在后面不舒服。 她喜欢有空间躺下。 因此，我最后在其中一个座位前用毯子做了一个小平台，这样她就有了一个舒适的位置。 因此，如果你在半定期的基础上携带中到大型狗，你可能想跳过控制台选项。

副制片人亚历克斯·马尔堡：我走到扎克跟前，问：“婚礼后一周我们车队最酷的车是什么？” 经过一个完美的时机，我们得到了一个道奇杜兰戈S RT，这是“最美国的东西”，我的朋友访问德国。 他们没有错。 我6英尺4英寸，所以这可能是我开过的最舒服的肌肉车。 我从来没有遇到过头房或腿房的问题，座位是坚定和支持，没有感觉像岩石。 内部很容易赢得我的黑色和红色口音几乎所有的东西。 我可以看到自己拥有其中一个-也就是说，如果我的钱包能生产出78,000$。

当有人问道奇杜兰戈S RT是什么时，我随便解释一下，这是一辆SUV，但感觉就像驾驶一辆提升的挑战者。 这只三排的野兽把我们所有的行李都放在后面，在特拉弗斯城弯曲的后路上处理得出奇的好。 随着运动模式的参与，转向，悬挂和排气是正确的。 说到排气，我们提出了一个要点，以保持音乐远离我们的道路旅行的前30分钟。 管道是完美的隆隆声。