2020年林肯Aviator插电式混合动力首次试驾

本周早些时候，我分享了我对2020 Lincoln Aviator的印象，但不得不保留最好的部分。今天，我们将深入研究2020 Aviator Grand Touring插电式混合动力车。除了电动动力总成之外，Grand Touring与其非混合动力版相同，拥有相同的智能技术(例如，Key的电话和Co-Pilot 360)以及相同的高水准的奢华和装饰。

然而，凭借更大的动力，更精致的设计以及(可能最重要的)显着提高效率的潜力，林肯的首款双涡轮增压插电式混合动力车V6有望提高品牌的门槛。

近500马力

林肯最初估计“超过450马力和600磅-英尺的扭矩”后，我很高兴地得知，电动Aviator Grand Touring的最终校准将比预期的还要强大。

Grand Touring车型将飞行员的3.0升双涡轮增压V6发动机与75千瓦(100马力)的电动机配对。结合它们的力量，输出功率可以提高到494马力和630磅-英尺的扭矩……哇。与非混合动力车相比，这增加了94个峰值小马和215磅-英尺。

全轮驱动是Grand Touring的标准配置-没有像基础车型那样的后轮驱动选项。插入式飞行员具有与非混合动力相同的10速自动变速箱，但比率略有修改，以更好地匹配混合动力车的输出。

约20英里的纯电动范围

该电动机的能量存储在隐藏在货物地板下方的13.6 kWh电池组中。充满电后，它将为Aviator Grand Touring提供约18至20英里的完全电力范围的动力，然后汽油发动机开始进行混合动力操作。Aviator的计算机可以根据您的驾驶方式自动分配该EV范围，或者驾驶员可以将动力总成锁定在Pure EV驾驶模式，直到电池耗尽。

插入Aviator Grand Touring可以在240伏2级充电站上大约3-4小时内为其电池组充电。插入家中的110伏墙壁电源插座会在12小时多一点的时间内对电池进行trick流充电。设置为Preserve EV行驶模式时，Aviator Grand Touring还可使用汽油发动机的多余能量对电池进行自动充电，最高可达到75%，尽管这样做只会提高效率。

电池组根本不会吞噬飞行员的货舱空间-与非混合动力车的第三排后面的18.3立方英尺货物或第三排折叠后的41.8立方英尺货物相匹配-但其位置确实需要更小18加仑的储气罐，而标准型号的储气罐为20.2加仑。当然，混合动力车的燃油经济性提高，尽管油箱较小，但续航里程可能会更长。这只是将一种形式的能量存储换成另一种形式。

安静的飞行

电池还使飞行员的整备质量增加了781磅的重量，当您将它真正扔到一系列角落时，您会在SUV的操纵中感觉到这一点。但是，Aviator Grand Touring具有舒适性驱动的驾驶特性和行驶感，我认为它的大多数购买者不会解决许多难题。它像三人座SUV一样被驾驶-可能载有乘客，货物和汽车座椅-我相信大多数驾驶员不会注意到额外的重量。

我在标准模型的第一版中就讨论了可用的带有Road Preview的自适应悬架，它还在这里发挥作用，扫描道路的颠簸和倾角，然后迅速将阻尼器的柔软度(或牢固度)调整为补偿。结果是在弯道上平稳行驶，在拐角处不会显得太草率。

操控可能没有太大不同，但您可以打赌，向派对增加整个2019起亚Soul EV的扭矩会增加加速度。当您需要它时，可以用更牢固，更顺畅的方式拖拉东西。混合动力系统的电动助推器还可以使V6的扭矩曲线更加平滑，从而改善踩入时的响应速度，并平滑变速时的动力下降。如此小的速度变化-一点通行加速或合并动力喷射-感觉更加直接和轻松。

额外的经济

这种强壮的混合动力系统的燃油经济性尚未阐明，但在我的测试中，Grand Touring Black Label的表现为24.9 mpg。为了进行比较，在类似的路线上，全轮驱动的标准Aviator Black Label平均每加仑行驶14.9英里。在讨论这些数字的含义之前，是警告时间。

由于将视频伴侣录制到这些首批驱动器的独特严谨性以及对性能和加速测试进行混合的需求，因此我的平均油耗往往偏低。我也只在两辆车上行驶了100英里，这甚至不能代表完整的油箱平均水平。此外，在现实世界中，充电和您的平均行程长度可能会为插电式混合动力汽车增加更多的“您的行驶里程可能会有所不同”。

尽管如此，即使在如此短的距离和最差的情况下，对于混合动力车而言，这仍是燃油经济性的重大突破。我希望林肯和EPA能够在今年夏天晚些时候的Grand Touring上市日期之前得出更准确的经济估算。

更强大，高效和昂贵

在巨大的扭矩提升，提高效率的潜力和少量安静的EV范围之间，不升级到插电式混合动力Aviator Grand Touring 的唯一原因就是您为这些升级支付的价格。

包括1,095美元的目的地费用，Grand Touring插电式混合动力车的2020 Aviator起价为69,895美元，比非混合动力AWD车型高出15,200美元。定价最高的是Grand Touring Black Label，售价为88,895美元，可从Aviator支配的每一个铃铛，口哨声，技术和振奋中汲取灵感，从30向可调节的P​​erfect Position前排座椅和28扬声器Revel音响系统到Co- Pilot 360 Plus安全套件和Black Label礼宾服务和优质服务。

但是，在标准2020 Aviator飞机与包括Cadillac的XT6，Acura MDX和Lexus RX L的熟悉的流氓画廊竞争的情况下，此Grand Touring车型升级到了上面的类别。凭借这种力量(以及这种金钱)，Aviator Grand Touring应该被视为奔驰GLS580，宝马X7 xDrive50i及其同类产品的替代产品。老实说，林肯在这个更高端的人群中并没有感到不适，尤其是在黑标装饰方面。

我迫不及待想要在Aviator Grand Touring上获得更多的座位时间，当它在路演车库停下来接受今年晚些时候的全面评价时。预计插电式混合动力车将在“ 2019年夏末”开始到达经销商处，这应该指日可待。