Lyft现在正在建立自己的自动驾驶技术 这是一个大问题

Lyft认为，到2021年，其“大部分”游乐设施都将采用自动驾驶汽车。但直到最近，它一直不愿意做任何昂贵的工作来建造和安装为这些自动驾驶汽车提供动力所必需的技术。今天，这个骑车公司表示，它最终将超越与其他公司在自动驾驶方面的合作，并且在一个重大转变中，它将开始自己构建一些技术。

对于一家公司来说，这是一个大胆的举动，迄今为止，该公司已经满足于与更有经验的汽车制造商和技术公司合作，这些公司已经在设计复杂的自动驾驶汽车技术方面拥有巨大的先机。Lyft表示，这是出于在快速发展的交通和自动化领域保持竞争力的愿望。(该公告本周早些时候在“财富”杂志上发布。)

“有一个开放的平台，”Lyft的首席战略官Raj Kapoor周三在与记者的简报中解释道。“像我们现有的合作伙伴，如NuTonomy，有人带着自己的系统，将它插入Lyft网络，他们正在移动。我们现在正在做的是创建软件和硬件以使汽车自动化。我们将创造该技术，开发该技术，然后与汽车行业的合作伙伴合作，他们将创建这些车辆，将两者结合在一起，并将这些技术放在Lyft网络上。“

虽然优步从一场危机到另一场危机，但是 Lyft试图利用其主要竞争对手的失误。这个骑车公司联合了通用汽车，Waymo，NuTonomy和Jaguar Land Rover等公司。消息是，汽车制造商将提供汽车，技术公司将建造传感器和测绘设备，Lyft将提供这些自动驾驶汽车的部署并赚钱。现在，或许被7万亿美元自动驾驶行业的预测所诱惑，Lyft表示它希望建立自己的技术堆栈，以便它可以运行自己的自动驾驶汽车。

为实现这一目标，Lyft正在加利福尼亚州帕洛阿尔托开设一个占地50,000平方英尺的新工程设施，称其为“5级”中心，参考最先进的自动驾驶水平。卡普尔说，目标是到2018年底让“数百名”工程师在工厂外工作。

Lyft描述了将在不久的将来在其平台上运行的自动驾驶汽车车队作为“混合动力系统”，最终将包括“数十万”汽车。Lyft不会在上面写上确切的数字，也不会说愿意花多少钱。该公司的管理人员重申了他们早些时候承诺在今年晚些时候在波士顿推出 NuTonomy自动驾驶汽车的试飞员。

该公司还对其实际上正在构建的自动驾驶汽车的哪些部件含糊不清。例如，最近来自谷歌的公司首席工程师吕克·文森特不会承诺建造自己的激光雷达，尽管光探测和测距传感器是目前运行的自动驾驶汽车最常见的特征。

“我们不会进入激光雷达大楼，”文森特说。“但我们会以最好的方式为我们的需求打包。换句话说，我们将会做出感知 - 硬件和软件。“早期，Lyft的自动驾驶汽车将配备现成的LIDAR”因为它很方便，“Vincent说，但可以用长期更先进的东西取而代之。“那是TBD，”他说。

至于为什么，在游戏的这个相对较晚的阶段，Lyft正在进入这个昂贵且可能充满潜力的新企业，Kapoor表示该公司几乎没有选择。“我们相信这是世界的发展方向，这是不可避免的，”他说。“我们需要扮演这个角色。我们不能只看合作伙伴这样做，你不知道时间轴是什么，等等。“

毫无疑问，Lyft有很多事要做。谷歌(现为Waymo)已经运营了七年以上的自动驾驶汽车，在公路上行驶了数十万英里，在模拟中行驶了数百万英里。自2016年夏季以来，优步的自动驾驶汽车已经在匹兹堡街头流行，现在在加利福尼亚州和亚利桑那州也有车辆。通用汽车，福特汽车，沃尔沃汽车等主要原始设备制造商都在道路上配备了测试车辆。Lyft清楚地看到其竞争对手迅速前进，并决定不想让自己陷入困境。

对于Lyft的各种合作关系来说，这意味着什么呢?该公司的高管们表示，他们有信心可以开发自己的自动驾驶汽车而不会损害他们的任何关系，但似乎所有这些合作伙伴关系都会随着围绕自动驾驶的竞争加剧而存在。

我们联系了GM，Waymo，NuTonomy和Jaguar，因为他们对Lyft的消息做出了反应。Waymo和Jaguar没有立即做出回应，而通用汽车表示将调查此事并回来。NuTonomy的首席执行官Karl Iagnemma向我们发了一份声明说，目前，如果自动驾驶汽车在道路上达到临界质量，合作是关键。

“AV生态系统不断发展，没有一个获胜者将被加冕，”Iagnemma说。“伙伴关系对于nuTonomy的成功仍然至关重要，我们的目标是与我们共享战略目标和核心价值观的团体合作。这些合作伙伴透明，富有创新精神，专注于将自动车队投入使用。我们对Lyft所做的工作感到非常兴奋，并继续专注于我们在合作伙伴关系方面的执行。“