Rolls-Royce Phantom设计为电气未来打开了大门

在想象奢侈品运输的未来时，罗尔斯·罗伊斯处于一个特殊的位置。这家拥有112年历史的汽车公司是豪华轿车的定义，但它的大部分吉祥声誉都是基于其经典奢华的体现，以贝多芬的传统，鹅肝和美味的自杀门。

但劳斯莱斯的客户期望最好，而且随着品牌专注于争取更年轻的客户群，有品位的顶级技术对这些期望变得至关重要。该技术的外观，触感和用户体验落在其设计部门的想象上。作为罗尔斯·罗伊斯设计总监，吉尔斯·泰勒(Giles Taylor)负责打击这种谨慎的平衡。他最现代的回应是该品牌的旗舰车型，劳斯莱斯幻影，今天在英国正式亮相。这是该公司历史上第八款Phantom车型。

“我的工作是将劳斯莱斯纳入特殊可用性的背景下，”泰勒告诉The Verge。“我认为危险是远离经典材料，走向无脸，在情感上我从你身上得不到任何东西。”

新幻影绝不是不感情用事。清晰的曲线掩盖了无数的传感器，包括门上的触敏传感器，供服务员使用，效果极佳。这个品牌称之为“The Gallery”的新功能与汽车的屏幕艺术相结合，以委托艺术家的作品为背景，横跨仪表板。仪表板采用12.3英寸TFT显示屏进行数字化处理。罗尔斯·罗伊斯(Rolls-Royce)将其称为“有史以来技术最先进的劳斯莱斯(Rolls-Royce)。”然而，钟表是模拟的。

虽然Phantom今天公开发布，但我第一次看到它在铝合金太空框架中的肉体，在6月份为纽约市的特定客户和媒体进行私人观看。我们被带到一个灯光昏暗的切尔西工作室，在那里 - 戏剧性的蓬勃发展 - 汽车在旋转的舞台上露出，好像我们正在观看一轮剧院的制作。Taylor和劳斯莱斯首席执行官TorstenMüller-Ötvös都在那里展示这款车并描述其细微差别。Pageantry对于新劳斯莱斯的展示至关重要。该品牌由母公司宝马公司拥有，竭尽全力将自己打造成一个令人难忘的英国超豪华汽车制造商。

“这是一个谨慎的平衡，”泰勒说。“我永远不会想要失去与古典欣赏的联系。我们不应该不尊重这种传统。我喜欢接受幻影的古典自然和存在的使命。“

Phantom于1925年首次推出，是该品牌的光环车。它的现代形式是劳斯莱斯车辆未来几年将进入的方向的指标。它也是阵容中最昂贵的车辆。目前的Phantom起价为417,825美元，因此劳斯莱斯的旗舰产品看起来就像金钱一样。这个华丽设计最明显的方面是它的大比例，整齐地逐渐变成雕塑形式。它是一辆巨大的车辆，比前代车型更轻，但由于采用了轻质铝材料，它仍然重达5,862磅。但它远非笨拙。

“谈到幻影。我想要考虑车辆的感知，以便[顾客]能够感觉到他们可以驾驶汽车。汽车本身具有一定的运动水平。这辆车有能力处理，“泰勒说。虽然它的比例很大，但它的大型V12发动机在5.3秒内从0-60开始比赛，产生563马力。泰勒引用F16喷气机作为他视觉的一个灵感。

泰勒参加了皇家艺术学院，此前曾为雪铁龙和美洲虎设计。对他而言，设计车辆形式真正从手绘线开始。“我始终相信这条生产线是第一位的。表面可以从它发展，但只要边界是正确的。这回归到设计师拿着笔，无论是电子笔还是老式的笔和纸。“泰勒几乎每天都使用铅笔和草图。

“无论是在奢侈品世界还是在移动世界，良好的产品系列和不具备产品系列的产品之间都存在细微差别。我一直在草绘自己的线条。我用手中的铅笔说话和交流。有许多技术工具，但我相信人类的投入，以开发设计的杰作。您必须知道该行在三个维度上做了什么。一个好的设计师会理解这些线的贡献以及它是否成比例。“

罗尔斯·罗伊斯不是极简主义。这与品牌风气背道而驰，泰勒承认与一些科技品牌形成鲜明对比。“我看看我们的Apple电脑，看看PC电脑，你就会发现消除电脑的重要性。令人高兴的是，它很酷，因为它们并不存在。“

但在劳斯莱斯，手工打造的内饰的每个部分都像一颗宝石。相比之下，当谈到汽车内部的消费者技术时，泰勒倾向于采用保守的车载技术选项，正如The Verge记者Ashley Carman在我们的ScreenDrive系列中所指出的那样。“触觉反馈非常重要。泰勒补充说，我相信在寻找便利的最佳点并立即反馈时，互动是有吸引力的。“但我的工作是计划整个内部环境，而不是方便的纯粹方面。我需要取得平衡。它必须有超越皮肤的东西。“

但他对新技术以全局方式向汽车设计师开放的可能性感到振奋。去年，罗尔斯·罗伊斯(Rolls-Royce)展示了狂野的103EX概念车，并且在外观和内饰方面都有一些光滑的线索进入了Phantom的形状。可以肯定地说，幻影正在为新时代的发展奠定基础。泰勒提供了他和他的团队正在寻找的线索 - 比如Formula E赛车系列赛。

他说：“方程式E引领了对电动汽车的全新看法。” “我们将转向新的一些美学解决方案。即使是现在我们也在考虑使用电动飞机和太阳能飞机。这一切都与空间效率，称重效率和人体工程学形式有关。在未来10年，电动汽车可能会占上风。“

这是如何转化为现代第八代幻影的设计元素，例如格栅的形状，它与汽车齐平。泰勒说：“我们希望开始将格栅作为汽车的表达，而不是一个独立的部分。“真的需要在那里隐藏内燃机吗?最后，美学可以开始与新的自由感斗争。“在一家努力保持其经典身份的公司中，这些结构性变化并不是轻而易举的。