亚马逊将在亚马逊开设新总部的两个都市区下降5万多人

通勤者要注意：纽约和华盛顿的街道堵塞，地铁系统岌岌可危会让人感到更加痛苦，因为亚马逊将在亚马逊开设新总部的两个都市区下降5万多人。

在纽约这样的城市扩大了这一范围 - 地区的地铁，公共汽车和通勤线路每天运送超过800万人 - 听起来像是交通系统应该能够吸收的东西。

一些专家说，不是这样。

“拥堵情况会变得更糟。公共汽车的速度可能会慢一点。在特定时间到特定地点旅行的人会更多，”大学城市和区域规划助理教授Eric Guerra说。宾夕法尼亚州。“但与此同时，他们将为人们创造大量就业机会。”长岛市是纽约市的一个新总部所在地，坐落在曼哈顿中城繁忙的世界对面。越来越多的地区由地铁和公共汽车纵横交错，周围环绕着居民区。另一个总部将位于弗吉尼亚州北部的华盛顿郊区阿灵顿，这个国家的一部分以其令人头脑麻木的交通而闻名。

亚马逊表示，明年将开始在两个总部招聘，但可能需要十年或更长时间才能建立办事处。抱怨已经开始了。

其中一个问题是：亚马逊在长岛市的位置赢得了直升机停机坪的权利，允许一些高级管理人员通过高峰时段，虽然该公司不得不同意将着陆限制在每年120。

“对于这座城市和国家来说，为世界上最富有的人提供一个直升机停机坪，世界上最富有的公司之一对所有纽约人来说都是一记耳光，但特别是皇后区的人们必须为了上瘾而奋斗早上7号火车，“代表长岛市的民主党市议员Jimmy Van Bramer说。“此外，如果在长岛市有25,000到30,000名亚马逊员工，那么上火车的斗争将变得更加激烈。”

通勤时间上升

纽约市地铁乘客的挫折感已经很高了。根据美国人口普查局的数据，超过四分之一的居民上班超过一个小时，57%的人乘坐公共交通工具上下班。

穿越长岛市的一条重要地铁线路经常因延误而受到批评，尽管期待已久的升级让火车更频繁地运行有望在本月完成，并且8月份开通新的渡轮连接到曼哈顿。尽管如此，范布拉默坚称该地区服务不足，并且有人抱怨直升机和海上飞机的噪音污染。

纽约市议会议长科里·约翰逊周三在新闻发布会上说：“整个城市正处于一场公共交通危机中，而我所看到的关于这笔交易的任何内容都没有让我觉得这会有所帮助。” “西部皇后区的公交基础设施已经紧张，特别是7列车每天早上都很乱，所以这肯定会增加现有的交通问题。”

纽约市的通勤者多年来一直在呼吁地铁改进，有些人在周三发布了亚马逊拟建的新办公室附近地铁站的照片，并报告说，在他们最终能够挤进一辆之前，让几辆过度拥挤的火车过去了。

不过，有些人认为关于纽约交通系统的可怕警告还为时过早。

“尽管我们的系统现在很紧张，但对这种规模增长的投资并没有超过交通网络，因为它是一个如此强大而庞大的系统，”区域规划协会总裁兼首席执行官汤姆赖特说。研究和倡导组织。

经常发生火灾

位于加利福尼亚州奥克兰市的交通顾问汤姆鲁宾表示，华盛顿特区的地铁系统将服务亚马逊在阿灵顿水晶城的总部，可以运行多条线路并且存在严重的维护问题。乔治城大学麦克多诺商学院商业法教授托马斯库克说，上周，离亚马逊新办公室最近的地铁站的维修工作造成了灾难性的上下班，因为人们错过了航班，排起了长途停靠的公交车。

在华盛顿的Metro系统中，火灾爆发了很多次，以至于开发人员创建了一个Twitter帐户来自动发布车站中的可疑火灾。

“我们在这里有一个令人尴尬的地铁系统，我希望这次搬迁会受益，”库克说，并补充说纳税人将为弗吉尼亚州与亚马逊达成的协议中的运输改进支付费用。

Cooke表示，在过去几年里，北弗吉尼亚州和华盛顿州的主要高速公路沿线发展导致“每天不合理的交通延误”，过去的驾驶时间过去需要40分钟才能达到90分钟。

根据人口普查局的数据，在该国首都，超过三分之一的乘客乘坐公共交通工具，大多数人至少花费半小时上班。华盛顿周边郊区的乘客面临更长的通勤时间。

私人交通

在其他地方，公司使用面包车和私人公共汽车来吸引那些希望住在远离办公室的熟练社区的优秀员工。十多年前，谷歌和雅虎开始在旧金山市中心和其他地方运营私人巴士到硅谷总部。Millhouse Strategies的运输顾问兼负责人Keith Millhouse表示，在洛杉矶地区，迪士尼，Nickelodeon和华纳兄弟公司运营穿梭巴士，将员工从公共交通站运送到他们的伯班克工作室。

一些人希望亚马逊作为交易的一部分投资于运输升级。但Guerra表示，当很多城市(238提交提案)竞争公司的第二个总部时，很难想象亚马逊会志愿参与运输改进。

“如果有的话，他们会从中获益，”宾夕法尼亚大学的格拉说。“他们不太可能为新服务买单。”