研究电动汽车比汽油汽车排放更少的二氧化碳

一项研究表明，在2050年，街道上每隔一秒钟就有一辆汽车可以是电动的，这项研究表明，电动汽车在全球范围内产生的二氧化碳少于汽油，即使发电涉及大量化石燃料。 荷兰Radboud大学的研究人员发现，在目前的情况下，驾驶电动汽车比世界95%的传统汽油车更适合气候。

研究人员说，唯一的例外就是像这样的地方，那里的发电量仍然主要依靠煤炭。 他们说，在瑞典和法国等国家，平均寿命比汽油车低70%，后者的大部分电力来自可再生能源和核能，而在英国则低30%左右。 研究人员说，几年后，即使是低效率的电动汽车也将比大多数国家的大多数新汽油车更少排放密集，因为发电预计比今天更少碳密集。 研究人员说，这项研究发表在《自然可持续性》杂志上，预计2050年，街道上的每一秒车都可能是电动的。 他们说，这将使全球二氧化碳排放量每年减少1.5亿吨，相当于俄罗斯目前的二氧化碳排放总量。 这项研究还对家用电动热泵进行了研究，发现它们的排放量也低于世界95%的化石燃料替代品。 研究人员称，到2050年，热泵可以使全球二氧化碳排放量减少0.8亿吨/年。 拉德布德大学的主要研究作者说：“我们是在几年前开始这项工作的，英国和国外的决策者对研究结果表现出了浓厚的兴趣。”“答案是明确的：为了减少碳排放，我们应该选择电动汽车和家用热泵而不是化石燃料替代品。 研究人员说，电动汽车或电动热泵可能增加排放的想法本质上是一个神话。 他们说，最近有很多关于这个问题的讨论，到处都是假消息。 “我们已经为世界各地的汽车和供暖系统提供了数据。 即使在最坏的情况下，几乎所有情况下都会减少排放量。 这种见解对决策者应该非常有用。 这项研究审查了世界各地目前和未来不同类型车辆和家庭取暖选择的排放情况。 它将世界划分为59个区域，以解释发电和技术的差异。 在其中53个地区，包括欧洲、美国和中国，调查结果显示，电动汽车和热泵的排放密集程度已经低于化石燃料替代品。 这53个区域占全球运输和供暖需求的95%，随着全球能源生产脱碳，Knobloch说，“最后几个有争议的案例将很快消失”。 研究人员进行了生命周期评估，在评估中，他们不仅计算了使用汽车和供暖系统时产生的温室气体排放量，而且还计算了生产链和废物处理中的温室气体排放量。 Knobloch补充说：“考虑到制造业和持续能源使用的排放，我们显然应该毫无遗憾地鼓励改用电动汽车和家用热泵。”