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越来越多的特斯拉Model 3将陆续奔跑在道路上

2019-03-27 09:43:11 来源:

特斯拉Model 3 试驾了11 天,中国车友的详尽心得

越来越多的特斯拉Model 3将陆续奔跑在道路上。

这款世界范围内的「爆款」电动车究竟有没有媒体说得那么好,接下来几个月里挑剔的中国车主将会给出最真实的答案。

从年前到年后,被特斯拉官方连续放鸟了两次,董车会迟迟没有拿到说好的试驾车,挺让人失落的。从期望到失望那种感觉你们懂吧!

不过不影响,我们有外援。今天请出董车会的好朋友@小特叔叔一起来聊聊Model 3开起来用起来究竟怎么样。

「我们不是为了把车卖给富人,而是为了改变汽车的本质。」

今年春节,特斯拉给我安排了一辆Model 3 试驾车。

▲ Model 3 是特斯拉的入门级四门轿车,今年二月底开始第一批交车。

整个春节,我开着它从广州回到湖南老家,到处拜访亲戚,过完年又大包小包回到广州。

可以说把各种用车的情境都体验了一遍:市区通勤、高速长途、乡间小路、全家出游……

▲ 与广州塔合影

▲回村祭祖,今天我是村里最帅。

▲ 十一天跑了3561 公里

这十一天开下来,我想把它推荐给每一个人。

它可能是你见过最酷最有科技感的车,但同时又很实用,更重要的是,买得起。

这篇我会用最平实的语言,介绍Model 3 的几大亮点,以及大家最关心的一些问题。争取让大家「一篇看懂Model 3」。

极简设计:什么都「没有」的Model 3

Model 3 的设计完美诠释了「超前」 二字,极简的程度甚至超过了它的前辈Model S/X 。

首先,Model 3没有车钥匙。

每辆Model 3 配有两张钥匙卡片,你可以用它刷卡开门、启动车辆。

但平时你可能很少会用到它(除非你要把车借给别人开),因为还有一种更方便的「钥匙」——手机。

Model 3除了支援靠网路的远端App控制外,它还支援依靠本地蓝牙的静默解锁控制。

在App 登录、设定后,即使车停在没有信号的地下车库,你也可以用手机解锁。

更方便的是,如果你带着手机走近,甚至都不需要掏出手机,只要按下门把手,它就会自动感应解锁。

当然,如果你坚持要一把实体钥匙,(比如聚会时扔桌上?)也可以花1500块,去特斯拉服务中心买一个

▲ 实体钥匙长这样

Model 3 的简洁,会让人误以为坐进了某部科幻片里的车。

你几乎看不到什么按钮,绝大部分操作都是在那块中央大萤幕里完成的。

也没有手煞车,没有启动钮,没有出风口,甚至,连仪表盘也没有。

▲ 在萤幕中调节出风口,特效做得超酷!

你也许会担心了,「和传统汽车这么不一样,会不会很复杂?买回来不会用怎么办?」

我的感受是,当习惯Model 3的简洁之后,你会觉得,「车本来就应该这样设计嘛!」

为什么门把手一定要凸起?

为什么上车一定要按「启动」键?

为什么停车后还要拉手煞车、熄火?

为什么要有那么多按钮?

……

取消各种实体按钮,高度电动化……之所以这样设计,是为了之后更强的自动驾驶、语音控制、自动化情境做准备。

(想像一下,开车时用语音控制,是不是比按几个按钮要方便、安全多了?)

但是,某些地方也极简得过分了些。

比如每次洗车,当师傅按下后车箱开关后,都会呆几秒:「这么高级的车,居然没有电动车厢?」

嗯,出于成本控制和结构设计的考虑,这台连大灯照射高度都能在中控萤幕里调节的Model 3 ,居然没有配备电动车厢!看来只能想想有没有办法自己加装了。

除此之外,自动零组件也还有一些不尽如人意的地方。

比如Model 3 的自动雨刷,就遭到了我和老婆的一致吐槽。

前挡风玻璃都已经被雨糊成一片了,自动雨刷还是纹丝不动,刷的频率甚至还不如手动雨刷的最低速档。又因为取消了雨刷拨杆,就必须一边开车一边在萤幕上调整雨刷速度。。。

好在,特斯拉还有一项厉害武器—— 全车OTA 云端更新。

不断进步的秘密:OTA 云端更新

OTA云端更新,简单来说就是,你可以像升级你的手机系统、更新手机App一样,透过特斯拉远端释出的安装档,为你的车升级新系统、更新新功能。

Model 3 的全车OTA 曾一战成名——

去年5 月,美国《消费者报告》测试Model 3 从60MPH 到0 的煞车距离为46 米,这比福特F150 都还要差。因此,它也得到了一个「不推荐」 的评价。

接着,Elon Musk 在推特上表示,会有个OTA 安装包来解决这个问题。

更新后的测试结果,煞车距离缩短了约6米。随即Model 3的评级也被调整为「推荐」。

《消费者报告》的汽车测试总监Jake Fisher表示,在十九年间他评测过上千种车型,「从未见过一辆车能透过远端更新升级来提升赛道表现的」。

除了透过OTA 调整「煞车距离」、「百公里加速」这种操作外,特斯拉还干过「飓风来袭时临时调高电池续航」 这样的事。

OTA 也会带来一些温馨实用的小彩蛋功能。

「浪漫模式」

中控萤幕变成一个壁炉,同时自动开启空调暖风、座椅加热,音响里传来劈劈啪啪的柴火燃烧声。

「狗狗模式」

当需要把狗短暂留在车内时,开启这个模式,车内空调会保持开启,同时大萤幕会显示「我的主人很快回来」,避免路人以为狗狗被困而砸窗。

不过,我可不敢把我家狗单独留在车里。。。

美国最近破窗盗窃事件频繁,Model 3 又推出了「哨兵模式」:

「哨兵模式」

利用AutoPilot 的镜头来监控车辆周围情况,一旦发现可疑行为,自动启用录影;如果盗贼敢砸窗,那就最大音量播放摇滚版巴哈名曲《Toccata & Fugue》,并自动透过App 发送一条警告讯息到车主手机内。

▲左上角的PROTECTED BY TESLA看起来严肃而安全。

最让我印象深刻的彩蛋,还数「模拟放屁坐垫」:

「模拟放屁坐垫」

按一下方向盘滚轮,车内就会传来放屁声。多款屁声任君选择,音效逼真,还可以调整声音的位置。这个「有味道」的彩蛋,非常适合恶整朋友。

这些功能,都是透过OTA 升级得到的。

即使是开了几年的老车主,对那个提示OTA 更新的黄色小闹钟也还是充满期待,感觉自己马上又要开「新」 车了。

每十天半个月就有更新的OTA,也使得特斯拉的另一项黑科技在不断进化,那就是AutoPilot。

买车送「司机」:AutoPilot 辅助自动驾驶

当我一个人在高速公路上,开着Model 3 的辅助驾驶功能往家里赶的时候,看着它自己保持好速度、车距,自己转弯,总有种错觉:

仿佛不是我在开这台Model 3回家,而是它在送我回家。

AutoPilot 又称「辅助驾驶」,顾名思义,它可以帮助司机减少工作量,减轻疲惫感。

目前,Model 3 的辅助驾驶可以做到——定速行驶,并自动跟前车保持距离;自动跟随车道线转弯;自动变道。

长途驾驶时,我几乎80% 的时间都会开辅助驾驶,这能大大降低疲劳感。

辅助驾驶是否安全?

特斯拉给出的数据是:2018 年Q3 ,所有特斯拉每192 万英里撞一次,而在启用AutoPilot 状态下,则334 万英里撞一次。

如果你不想成为334 万英里中的那一次「倒霉鬼」,那在开启AP 时要谨记,自己也要保持对路面的关注。

毕竟,它还只是辅助驾驶,只能帮助你,不能代替你。

AutoPilot这项功能原本需要花近5万选配(此为中国定价,换算为台币22万,台湾Model 3相关定价尚未公布),但中国特斯拉最近将Model 3的AP变成了免费,截止日期不确定。

脑补了一下马斯克的内心OS :

这么好用的功能竟然有人不选?

统统给我白送!

每辆Model 3都必须要有Autopilot !

什么都能满足你的Model 3

买车时,不同的人在意的「点」 并不一样。

男人可能更喜欢速度与激情,女人也许更在意颜值和舒适。一家老小出门够用吗?安全吗?……

以上这些,Model 3 都能满足你。

高性能

Model 3 的百公里加速成绩:性能版3.5 秒,单电机后驱版5.4 秒。在红绿灯路口,安安静静地一骑绝尘,是Model 3 的日常。

这种加速实力,除了能让每个坐进你车里的人尖叫之外,在紧急避险时也非常有用。

虽然加速能力如同猛兽,但Model 3 也非常好驾驭。

用我老婆的话说,「这个车开起来,滑滑的」:轻轻一点电门,动力便迅速响应,方向盘很轻,很准,开起来随心而动。

颜值、舒适、空间

相比同门大哥Model S/X, Model 3 体积上稍小一些,显得比较秀气。

这台试驾车的内装是黑色的,而我自己订的是白色内装,真的非常推荐白色内装。Model 3 的极简设计,搭配白色内装,更科幻,如同身处一个太空船中。

不用担心白色不耐脏的问题,白色内装独有的防污涂层不是盖的。我的Model X 也是白色内装,一两年过去,除了某些缝线处略有污迹,总体看起来依然那么干净。

全玻璃车顶,让整个车非常有空间感,也是一道独特的风景。

夏天会不会很晒?玻璃本身有一层防晒镀膜,可以将热量和紫外线隔离在外。

而且,这层镀膜在雨后会很美。

舒适性一直都不算特斯拉的强项,悬架依然偏硬,在过减速带时会有些颠簸感。

之前被别人吐槽较多的「后排像坐小板凳」 的问题,特斯拉透过加厚座椅前部,做了改进。

我自己坐后排的时间并不多,问了经常坐在后排带孩子的老婆,她的回答是:「没感觉不舒服啊!谁会在车里坐得那么端正,都是躺着的嘛。」

车窗采用无边框玻璃设计,很酷,但吹毛求疵一点的,会觉得隔音不算太好。在市区开还挺安静;但上了高速,就能明显感受到风切声和轮胎传来的声音。

好在标配高级音响系统的Model 3 音效不错,把音乐调大些,谁还管风噪胎噪是什么。

再说说行李空间——即便是春运往返这种大包小包的特殊时期,它都够用;日常通勤或者全家出行,就更不用担心了。

▲满载的Model 3后备箱:

三个行李箱,一个车载冰箱,一个狗笼,若干袋子。

哦对,别忘了,Model 3 还有个前车箱,可以装不少东西,比如登机箱什么的。

最安全的车:Model 3

NHTSA(美国高速公路安全管理局),是美国政府部门汽车安全的最高主管机关,主要是透过测定模拟人所承受的全面双向(正面和侧面) 撞击,进行车辆安全性五颗星级的评定。

▲ NHTSA 的汽车受伤机率评测结果

Model 3 是NHTSA 有史以来测试过的最安全的车,紧随其后的是特斯拉Model S、 Model X。

这还没完,依靠AutoPliot 相关硬体,Model 3 能即时感知四面八方的状况,在主动安全系统上也是各种优秀。

▲ AutoPilot下,防侧撞,自动紧急避让

▲自动紧急制动

大家最关心的几个问题

问题一:这个车,充满电能跑多远?

这几乎是所有人都会问的一个问题。

其实很难给一个确定数字。因为电动车的续航,跟车速、气温、载重、驾驶习惯、甚至两地的海拔差都有关系。

就拿我这台Model 3 性能版来说,满电表显续航499 km,我这次回老家最远记录是单次续航540 km(广州-衡阳)。

同样是这辆车,刚拿到的那天晚上,我用「热血脚法」,不到100 公里的里程,用掉了31 度电。。。

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