遗失链接丹佛国际机场和过境中心

遗失链接：丹佛国际机场和过境中心

金奖：一个新的混合用途转运中心履行丹佛28年计划，以改善进入该国第五繁忙机场的机会。

斯科特弗朗西斯礼貌

这座俯冲，飞鸟，钢铁和玻璃建筑实现了丹佛国际机场1989年的总体规划，建设一个连接城市RTD通勤铁路线到机场的公共交通中心。

这个15层的项目是机场Jeppesen码头的扩建项目，包括三个组成部分：一个519个关键的威斯汀酒店和会议中心，一个82,000平方英尺的餐厅和零售广场，以及每天为超过18,000名乘客提供服务的交通中心。 。

建筑团队必须克服许多障碍，以便在预算范围内按时交付该项目。它必须满足三个知名利益相关者的要求：喜达屋(酒店运营商)，区域交通区(铁路线)和机场。为了简化协调并加快决策制定，该团队邀请每个利益相关方的关键人员组成一个小型，灵活的小组。

该团队共同组织了关键成员，并建立了成本和可施工性信息的实时数据流。这是通过集成的BIM模型实现的，该模型显示了与设计演变同步的成本趋势信息。

该建筑的悬链式屋顶和两个巨大的檐篷(图中悬臂135英尺)需要建筑团队成员之间的密切合作。这个遮篷仅由两个150英尺长的香蕉形混凝土基台支撑，由多层加固笼组成。斯科特弗朗西斯礼貌。

核心团队能够迅速解决几个棘手的问题，包括：

与从事相邻项目的承包商协调，包括新的停车结构和公用设施搬迁套餐，距离酒店不到5英尺。

建造80英尺宽的跨度钢悬链式屋顶，需要桶水滴混凝土，以避免在起伏的表面上发生混凝土雪崩。

精心安装了该设施的五层自动扶梯(科罗拉多州最高的自动扶梯)，这需要一个复杂的工程索具系统，将自动扶梯设置在倾斜的薄膜屋顶系统上方几英寸处。

建筑团队 -提交公司，合资承包商MHS Triventure(Mortenson建筑，亨特建筑，桑德斯建筑)业主丹佛国际机场建筑师Gensler记录建筑师Anderson Mason Dale副建筑师Iron Horse Architects结构工程师SA Miro，Arup土木工程师Hartwig&Associates MEP工程师ME工程师

一般资料 -规模730,000平方尺根据业主要求扣留的费用建造时间2012年11月至2016年4月交付方式CM / GC