电池管理系统(BMS)的下一个目标是什么

大家好，小科来为大家解答以上问题。电池管理系统(BMS)的下一个目标是什么这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

1、通过电池管理系统的不断创新，我们可以帮助汽车制造商为新兴的电池化学产品设计BMS架构，从而使电动汽车更安全、更经济。

2、随着电动汽车(EV)的普及，先进的电池管理系统(BMS)正在帮助克服一些阻碍其进一步普及的关键障碍：续航里程、安全性、性能、可靠性和成本。

3、半导体是这类系统的核心。

4、TI电动汽车电池监控产品研发团队负责人Sam Wong表示：“半导体技术在电动汽车中的比重远远大于内燃机。“我们的芯片可以带来巨大的收益，而成本只是电池组的一小部分。

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6、根据BloombergNEF最近的一份报告，电动汽车在全球乘用车市场的份额不到5%。

7、然而，电动汽车的市场份额正在迅速增加，大多数主要汽车制造商承诺在未来五到十年内转向以电动汽车为主的产品线，并朝着更加环保和可持续的未来发展。

8、电池技术的进步是主流消费者的主要考虑因素。

9、TI走在这一领域的最前沿，通过新技术推动汽车创新，使工程师能够使用各种电池化学成分和配置。

10、这些进步带来了电动汽车价格、性能和可靠性的提升，无论是传统电池技术还是尖端电池技术。

11、从毫伏电能中获得数英里的续航里程。

12、新的电池化学成分带来了巨大的机遇。

13、大多数电动汽车都是由锂离子电池驱动的，这种电池依赖于供应短缺的稀土钴。

14、但现在，大多数电动汽车行业开始使用磷酸亚铁锂(LFP)作为电池化学品的替代品，以实现无钴。这种化学物质更丰富、更可持续、更易于使用，因此是一种更便宜、更高效的替代品。

15、然而，尽管低成本和相对丰富的铁使LFP成为一个更可持续的选择，这种化学品也有一个缺点。

16、电动汽车依靠测量电池的电压降来评估剩余容量，这意味着车内人员的剩余续航里程。

17、然而，与钴基电池在放电过程中具有稳定的电压降不同，LFP电池的电压降可以忽略不计，即使它们几乎完全耗尽，这给预测带来了困难。

18、BMS系统经理Mark Ng表示：“LFP的平坦放电率要求电压测量精度突破现代半导体技术的限制。

19、传统BMS设备测量电池电压的准确度约为5毫伏，但在LFP电池中，这种不准确度会导致续航里程误差约为25%。

20、因为厂家必须彻底考虑续航里程被低估的问题，为了避免高速公路上电池耗尽让驾驶员感到意外，车辆经常报告的剩余续航里程比实际续航里程短25%。

21、这是我们的尖端技术展示其才能的地方。

22、借助我们的高精度电池监控器，汽车制造商可以指示更精确的续航里程。

23、马克说：“有了我们的芯片，当你实际上可以行驶250英里时，汽车不会告诉你你仍然可以行驶200英里，但它可能会告诉你你仍然可以行驶230英里。“使用相同的电池时，BMS基本上将续航里程延长了30英里。

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25、这种额外的续航里程足以保证LFP电池的可行性，并让汽车制造商有信心转向新的化学材料，从而使电动汽车更加可持续和经济。

26、平衡技术

27、除了延长车辆的续航里程外，精确的监测对于电动汽车电池组中近200节电池的安全性和耐用性也非常重要。

28、如果一个电池的放电速度比其他电池快，即使电池组的其他电池仍然有电，这个电池也可能几乎耗尽。

29、然而，过于接近耗尽可能会完全损坏电池，导致电池无法储存电能，从而使整个电池组完全无法使用。

30、充电过程中，问题是一节电池充满电的速度比其他电池快。

31、这可能会导致该电池过度充电，从而导致过热的危险情况。

32、我们的电池监控器精度高，可以发现过度耗尽或过度充电风险的早期迹象，然后断开电池以避免过度放电或释放过量电荷，从而在行驶和充电过程中保持整个电池组的平衡。

33、这些设备还监控电池温度的上升，这是过度充电或其他问题。

“BMS 提供了一个精细的监视网络来检测每个电池的电压、电流和温度，”Sam 说，“这样，我们就可以从系统中切断电池，或者调整进出系统的电流。

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BMS 通过使用两个独立的传感器测量电压来提供冗余，如果存在不匹配，就会对系统进行标记。

即使是切断系统电池的任务也有其自身的挑战和解决方案。

38、在下一代电动汽车的配电、稳健性和安全性方面，更高的电池电压叠加、更快的充电要求和更强大的牵引电机都为这些断开系统带来了独特的挑战。

灵活创新

随着制造商引入新的电池化学成分、更强大的电池组和不同配置的单个电池，许多制造商正在推出利用不同电池组合的电动汽车产品系列。

41、我们的产品组合在同一个封装中提供多个通道选项、引脚到引脚兼容性，并可完全利用现有软件。

42、因此，我们的器件组合提供的重要功能之一是能适用于汽车制造商选择使用的几乎任何电池化学成分或配置，从而节省研发成本、软件开发成本和时间。

“如果你是一家提供多种化学成分和配置的制造商，那么在同一个产品系列中拥有多种电池监测器件选项至关重要，”Mark 说，“这种跨平台扩展的能力降低了单台电动汽车的成本，并加速其上市。

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更多 BMS 创新即将到来。

46、我们公司正在突破电压精度的界限，并将更多控制能力集成到每个芯片中，以释放汽车制造商的真正潜力。

47、此外，TI 正在进行研究，以帮助确保我们的 BMS 解决方案得到优化，能够准确地支持新兴电池类型。

48、“在整个行业中，可能有另外一百种不同的电池化学成分尚在研究之中，”Sam 说，“我们希望确保我们的 BMS 产品能够提供灵活性，从而充分发挥每一款产品的特性。

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致力于让世界更美好

帮助汽车制造商让电动汽车更安全、更经济实惠，这只是我们的革新者致力于通过半导体技术让电子产品更经济实用、让世界更美好并以此实现公司愿景的方式之一。

52、每一代创新都建立在上一代创新的基础之上，使我们的技术变得更小巧、更高效、更可靠，更实惠。

53、这就是工程的进步。

54、这正是我们数十年来乃至现在一直在做的事。

原文标题：BMS 的下一个目标是什么?更安全、更经济实惠的电动汽车

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