电池管理芯片对新能源车的重要作用

大家好，小科来为大家解答以上问题。电池管理芯片对新能源车的重要作用这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

1、在“2021国际汽车电子创新发展论坛”上，大唐恩智浦高级现场应用工程师刘欢欢在新能源汽车论坛上发表了题为《电池管理芯片技术创新，引领新能源行业变革》的主题演讲，从三个方面介绍了电池管理芯片对新能源汽车的重要作用：

2、管理电池芯片的产业链和价值链。

3、电池管理芯片在电动汽车电池安全中的作用和性能

4、管理芯片如何解决电池安全痛点，给行业带来改变？

5、上一期我们阐述了第一个方面，即电池管理芯片的产业链和价值链。点击下图查看：

6、本文将围绕“电池管理芯片在电动汽车电池安全中的作用和性能”展开。

7、对于电池安全，还有很多问题需要解决。

8、据相关部门统计，2016-2020年期间，电动车火灾仍时有发生，尤其是2019-2020年期间，车辆静止状态下的火灾比例攀升至40%，这也直接说明目前的BMS系统无法有效预测安全事故，乘员的安全仍在受到威胁。

9、那么如何才能提高电池安全性呢？

10、对此，刘欢欢表示，这需要全产业链的配合。

11、首先，电池厂需要设计更安全的单体电池。材料、设计、制造都需要严格控制，尽量达到零缺陷的标准，但显然这在目前的情况下很难实现。

12、其次，包厂需要根据现有方案提供电池故障后的被动保护，最大限度保证乘客的安全。

13、最后，对于电池管理系统厂商和芯片厂商来说，有必要在电池故障发生之前进行预测，对即将发生的故障进行预警。

14、我们的目标是通过热失控预警和电池失效预测，在故障发生前很长一段时间内给出预警，即预测的风险以“天/周”为单位。而目前的电池管理系统技术只能监测电压、温度、压力或气体等参数，不足以起到预警作用。

15、根据GB38031安全标准的要求，大唐恩智浦进行了相应的热失控实验，对电池端部进行局部加热，在电池的三个不同位置放置温度传感器，分别对应加热块处的温度感测、近点温度感测和远点温度感测。

16、通过试验，得出以下结论：

17、电池电压不能用于有效地警告电池热失控。在热失控过程中，只有当温度超过300oC，电池处于爆炸边缘时，电池电压才会明显下降。

18、电池单体的表面温度用于热失控的预警，受监测点位置的影响较大。由于物理热传导和系统散热的影响，温度感很可能无法反映过热，而且在市面上的大多数电池管理方案中，并不是每个电芯都配备了温度感。

19、电池表面温度用于热失控的预警，存在较大的时滞。由于物理热传导和系统散热的影响，通过温度监测检测热故障会有一分钟的延迟。

20、压力/烟雾传感器用于热失控的早期预警，也存在实时挑战。这项工作的原理是：首先电芯内部发生过热，热量积累到一定程度，电芯内部压力上升，然后继续积累。当压力达到泄压阈值时，泄压阀打开，压力传感器和烟雾传感器报警。

21、所以它们只是对热失控的确认，而不是警告。

22、在下一篇文章中，我们将围绕“电源管理芯片如何解决电池安全痛点，给行业带来改变”总结上述测试结果，敬请期待！

23、原标题：电池管理芯片技术创新，引领新能源产业变革(二)

24、来源：【微信微信官方账号：大唐恩智浦半导体】欢迎添加关注！请注明文章出处。

25、支票

本文到此结束，希望对大家有所帮助。