汽车制造商准备好无交易脱欧

随着英国2019年3月29日的离职日期越来越近，英国的汽车创造商正在加强对英国脱欧的警告。

丰田警告英国没有与欧盟达成协议的“巨大”影响，这意味着没有过渡期和世界贸易组织规则的立即采纳，几乎肯定会带来额外的关税和边境检查。丰田刚刚在其德比郡工厂投资建筑了新的卡罗拉，但与大多数其他汽车创造商一样，它认为增加关税和海关检查可能会削弱其本已薄弱的利润率。

在英国马上离开欧盟之后，宝马非常担心无交易情况导致Mini的牛津工厂夏季关闭至4月1日。这同样适用于劳斯莱斯。

宝马集团首席执行官HaraldKrüger在最近的巴黎汽车展上告诉记者，如果英国公司没有达成协议，他还将被迫将更多Mini生产转移到该公司的荷兰工厂。德国“三巨头”应该向欧盟施加压力，要求它尽一切努力阻挠英国 - 它们最大的市场之一 - 进入无交易的情况，但这似乎没有多少影响。

对于捷豹路虎来说，除了全球销量下滑之外，英国脱欧是另一个令人头痛的问题。“我甚至不知道我们在英国的任何创造工厂是否能够在3月30日运作，”首席执行官拉尔夫斯佩思在9月的行业峰会上说。他警告说，如果英国脱欧遭遇严峻打击，可能会损失12亿英镑，并可能造成数千个工作岗位的损失。他还威胁要将计划生产的电动汽车从英国转移出去。

“它们有效地妨碍了英国的投资计划，”伯明翰阿​​斯顿商学院工业教授戴维贝利说。

分析公司LMC Automotive预测，英国脱欧将进一步伤害销售，到2016年将300万辆轻型汽车销售(包括货车)减少至255万辆。英镑可能会再损失10%的价值，使得进口汽车在任何关税之上都更加昂贵。福特汽车已表示，今年欧洲市场的亏损主要归因于英国脱欧谈判中英国疲弱的货币汇率。

通往潜在交易的道路漫长而庞大。欧盟表示，英国首相特蕾莎·梅的首选Checkers交易，基本上是瑞士式的安排，是不可行的。有足够的国会议员反对它，对此类交易的投票不太可能成功。即使一个触发过渡期的共同协议被拼凑在一起，那么困难的部分就会浮现一个永久性的安排。贝利说，对于汽车创造商来说，这只是“在未来两年引发不确定性”。

SMMT设立了无交易援助计划

汽车创造商和贸易商协会(SMMT)推出了一项Brexit Readiness计划 - 一项应急援助计划，旨在帮助英国汽车供应链中的公司在英国脱离欧盟的情况下进行交易。

英国汽车供应链中的大部分企业雇用的员工不到10人，而SMMT表示，在这种情况下，这些企业可能面临重大挑战。该计划将聘请五家法律和会计师事务所与SMMT成员就贸易和税务安排，海关程序和任何法规变化进行磋商。还正在建立免费帮助热线。

SMMT表示，英国汽车供应链支持82,000个就业岗位，每年为经济贡献49亿英镑，其中34亿英镑的零部件出口到欧盟。