在滑雪坡道上行驶时 Top Gear还有未完成的工作

四年前，几乎直到今天，我们都有个好主意，开一辆法拉利上滑雪坡。在当时这是合理的。FF有四轮驱动，4个座位和651bhp，比一般的升降椅高出650bhp。于是我们向北走，到了苏格兰的Glenshee滑雪中心，在那里我们只走了一辆车就到了滑道上，然后就陷进了烂泥里，车轮像圆锯一样旋转着。

公平地说，这不是法拉利的错。即使是一个适当的越野人也会在梅尔泰斜坡上挣扎，直到那个特殊的早晨被困在深深的冰冻中。不管怎样，我们想，当一辆路虎把我们拉出来的时候。我们会回来的。我们所需要的只是一场好的、坚硬的霜冻。因此，鉴于凯恩斯山脉的部分地区最近跌至零下15摄氏度，这是英国多年来最冷的低点，现在是再次尝试的好时机。

这一次，为了幸免尴尬，我们会用更适合这份工作的东西。一辆保时捷911 Turbo S.嗯，我们确实有一些911大小的镶嵌轮胎，是TG mag在瑞典举办的冰雪盛宴上遗留下来的(请参阅下一期)。有趣的是，自从4WD第一次浮现在911事件中，以及964事件之后，已经有30年了。谁不喜欢四轮驱动系统推出的周年纪念呢?或者换一种说法，我们不需要更好的借口来重新开始。

于是我们出发，登上A93号公路，越过凯恩维尔山口，那里海拔2199英尺，是英国最高的公共道路。它直接穿过滑雪中心，在两边的斜坡上分叉。在Glenshee，总共有超过22英里的官方跑道——其中一个，有点乐观的名字叫Sunnyside，已经关闭了，特殊是对我们来说。因为显然没有什么比下坡时迎面而来的车辆更糟糕的了。这一次，当我们把车开到滑道脚下的时候，几厘米厚的硬邦邦的、结了冰的雪压住了汽车的分量。弗罗斯特:西红柿的地狱，911涡轮的天堂。

你怎样才干开到滑雪坡上去呢?我不知道，但如果你想在苏格兰开始一场战斗——这绝不是唯一的方法——只需向一群当地人问同样的问题。几分钟后，我被六个人环绕着，他们对这件事有强烈的看法，从“小心那些棕色的小东西”，到更科学的“给它一些真正的朋友”。当辩论继续进行时，我关掉了牵引力操纵系统，首先选择了PDK的盒子，然后选择了后者的建议。

现在，580bhp已经做了很多，即使是在雪地上，涡轮也非常擅长部署。蓦地，陡坡升起，让我坐上了飞机起飞后不久就能坐上的座位。在最初100码的时候，我假装很平静，把油门踩在一只沉重的靴子下面，然后把轮子转个不停，就好像在挑选一条完美的路线，或者修改小滑梯一样。事实上,我没有。

这并不是911的自然栖息地，也不是对阿尔伯特·爱因斯坦(Albert Einstein)的错误引用，你不应该根据鱼爬树的能力来推断它。但如果你看到一只黑线鳕挂在马蹄上，它很可能会留在你的记忆里

更糟糕的是，我甚至从未滑雪。不能告诉你火药猎犬和厚木板狗的区别。用滑雪的语言来说，我是一个蓝色的，兔子坡的初学者。

我可能应该在发射前提到这一点，留下一团彗星似的雪，3.8升的平板6在山坡上轰鸣，呼吸着大量新奇的苏格兰空气，而土耳其人则更多地挤进来以备测量。但后来我迷失了方向，举了一秒钟，变成了更深更软的雪，阻挠了我们的死亡。我慢慢地滚回底部，在那里我得到了更多实用的建议，然后再试一次。这一次:更长的助跑时间，更大的速度，更接近边缘的一条不同的线。

我没故意识到的是，边缘的木栅栏不仅仅是为了抓住那些侧手翻的滑雪者，而是为了把雪困住，让它在边缘处越陷越深。最重要的是，因为Glenshee是在国家公园里，有各种各样的环境保护，他们不能像在修剪过的高山度假胜地那样，在山上进行景观美化，所以白色的东西隐藏着各种各样的肿块和肿块。试着去读它，尤其是如果你是一个滑雪爱好者，是不可能的。所以我只是推测。结果呢?这是世界上第一个爬坡的小回转。冬季奥运会组织者，你可以免费得到那一个。

所有这些摇摆不定的动作都不利于动力，而动力是关键。让我们诚实一点——像一个长时间悬挂着的辣椒和大量的地面清除，会让所有的事情都能顺利进行，但你更情愿在峰会上看到什么呢?好吧，这不是911的自然栖息地，引用阿尔伯特·爱因斯坦的话来说，你不应该以鱼爬树的能力来推断它。但如果你看到一只黑线鳕挂在马蹄上，它很可能会留在你的记忆里。

带着这样的想法，我又试了一次，但在中途，颠簸得太厉害了，粉末也太深了。这很让人讨厌，因为这辆车可以对付大约三分之一的坡度。这和哈德诺特山口最陡的路段一样陡，这条路是全国最陡的。试着在大雪过后，开着其他的跑车去爬山。现在是时候寻求帮助了，以PistenBully 600的形状，一辆pistenbulliher，它是一辆12.8升的柴油车上有1400磅的扭矩和钢轨，12吨重的分量分散在柔软的表面上。

它的工作通常是在夜间梳理斜坡，使雪变得光滑，让滑雪者在上面滑行。这也是一个优秀的拖车,尽管相当一个昂贵的一个约£300000。£150000保时捷后面晃来晃去的带子,这是近一百万英镑的装备绑在一起在一个十分惊险的境界。谢天谢地，没过多久，我们就从厚厚的积雪中解脱了出来，越过山脊，来到了一片冰冷的高原上，涡轮松开了皮带。

固然，在这种情况下，你要做的第一件事就是做一个庆祝油炸圈饼，在车周围创造一场微暴风雪。然后你做了几次站姿测试，看看你能从那些饰有饰钉的轮胎(尤其是瑞典产的Lappi Winters)中获得多少抓地力。答案是很多，几乎足以跟上我们用来运送摄影人员的雪地摩托。它的尾部有295毫米宽，前部有245毫米宽，比涡轮的正常直径略窄，但是谁来测量呢?

到目前为止，测高仪的读数为2490英尺。我们爬了近100米的垂直高度，进入了山顶上的云层。我们真的是在荒野的高地上，沿着被凯恩戈尔峰的座头鲸峰围绕的山顶行驶。在东边，你几乎可以辨认出巴尔莫勒尔城堡，这是女王最朴素的高地城堡。这条路远比下面更像一条黑色的小溪，当我们在另一条山脊上爬时，它就消逝了。

在Glenshee有21个电梯，最繁忙的电梯每小时能容纳2000人，所有的电梯都有一个英文名字和一个盖尔语。这里有“汤姆·迪尔格”、“红色小丘”、“卡恩·巴戟”，还有我个人最喜欢的“T-Bar”，即“t吧”的盖尔语。我想，你不能否认这一点。