特斯拉上海超级工厂也在紧锣密鼓地建设中

当地时间7月24日，特斯拉发布了其今年第二季度财报。财报显示，特斯拉第二季度营收为63.5亿美元，低于华尔街的预期;净亏损为 3.89 亿美元，较去年同期的净亏损为 7.43 亿美元有所收窄;归属于股东的净亏损为4.08亿美元，即每股亏损2.31美元，虽然较去年同期每股3.06美元的亏损有较大改善，但是仍远远低于分析师的预测。在发布财报后，特斯拉股价在盘后交易中下跌12%。

正是销量的大幅上涨和交付业务的改善，特斯拉第二季度产生了6.14亿美元的自由现金流(运营现金流减去资本支出)，加上公开辟行的股票和可转换债券(净收入24亿美元)，到本季度末共有50亿美元的现金和现金等价物，这是公司历史上的最高水平。在中国推出Model 3和在美国推出Model Y之际，这种流动性水平使其处于有利地位。由于交付量大幅上涨并在成本效率方面的持续发展，特斯拉的GAAP净亏损与第一季度相比显著下降。

其中，特斯拉第二季度的汽车业务毛利率从第一季度的20.2%和2018年第二季度的20.6%下降到18.9%。花旗银行分析师Itay Michaeli表示，远低于21%的毛利率“将会让外界担忧特斯拉的盈利能力”。马斯克表示，特斯拉将在第三季度实现收支平衡、第四季度恢复盈利。在告股东信里，马斯克和首席财务官Zachary Kirkhorn写到，将集中精力扩大地区性生产和实现可持续性现金流。“我们相信我们的业务已经可以自给自足。”

在发布财报的同时，特斯拉首席执行官马斯克宣布J.B. Straubel将不再担任公司首席技术官，而是作为高级顾问。Straubel是特斯拉电池背后的工程师，自从特斯拉成立就向来在该公司工作。

特斯拉财报里还有哪些信息?盖世汽车进行了整理，供您参考。

产销双破纪录 库存大幅降低

在今年的第二季度，特斯拉累计交付量为95,356辆，产能为87,048辆，双双创下新纪录。特斯拉指出，这代表着公司在全球物流治理和大批量交付上有着较大的进步，是个很重要的里程碑。

Model 3第二季度交付量破纪录达到77,634辆，不仅再次成为美国最畅销的高档车，在其他市场也很受欢迎。在欧洲，Model 3的销量正接近其它高端品牌竞争对手的水平。据特斯拉所说，超过60%的Model 3以旧换新产品都是非高档品牌，表明该产品的潜在市场比最初预期的要大。

第二季度，大部分订单选择长续航版本，Model 3的平均售价(ASP)稳定在50,000美元左右。与此同时，创造成本继续下降。Model 3的生产率在整个季度都在逐步提高，在5月份和6月份都打破了月度记录，弗里蒙特工厂的Model 3周产能可达7,000辆。特斯拉希翼到2019年年底，所有车型的合计周产能达1万辆。

特斯拉的另外两款车型Model S和Model X则继续按单班生产，第二季度累计产量超过14,500辆。向来依赖，特斯拉向来优先减少库存(营运资金治理)，两款车型第二季度交付量达17,722辆，新车总库存水平已降至18天的销量，而美国汽车行业的典型库存水平约为70天的销量。

第二季度，特斯拉已经开始把机器运送到工厂，用于第一阶段生产。特斯拉认为，Model 3的32.8万元基本价格与其它汽油车的价格相差无几。中国消费者去年购买了远超50万辆中型豪华轿车，这一市场将为特斯拉带来强大的长期增长机遇。特斯拉表示，今年年底中国工厂将开始生产。资金方面，上海的超级工厂全部通过地方债务融资。到目前为止，其已经从当地银行获得了5.1亿美元的信贷额度，足够工厂第一阶段使用。根据上海超级工厂的投产时间，特斯拉依旧将其12个月的全球产能目标(截至2020年6月30日)定为50万辆。