新加坡上市的Nam Cheong是另一位马来西亚石油和天然气的受害者

PETALING JAYA - Nam Cheong Group Bhd是由于石油和天然气(O&G)行业长期低迷而无法偿还债务的最新公司。

该公司总部位于沙捞越并在新加坡上市，截至3月31日的最新报告第一季度，该公司的未偿还债务约为18.4亿令吉(5.88亿新元)。

它在向新加坡证券交易所提交的一份文件中表示，在债务重组之前，它将暂时停止偿还所有借款。

因此，Nam Cheong表示不会支付2017年7月23日到期的债券的下一张优惠券，以及004系列票据。

“我们将与受托人就此问题进行沟通，”南昌说。

该公司在其网站上称，它是马来西亚最大的近海支援船(OSV)造船商。

它构建的OSV配​​备了最新技术，用于海上O&G勘探和生产以及石油服务行业。

其客户包括一些本地上市和其他国际O&G公司，如Bumi Armada Bhd，Perdana Petroleum Bhd，Topaz，Borcos Shipping，Vroon，Petro Vietnam，Sapura Kencana Petroleum Bhd和Tidewater。

南昌在4月的一份声明中表示，它计划重组其业务，运营和资产负债表，以保护其利益相关者的价值。

该公司当时表示，它希望能够渡过充满挑战的市场环境，包括采取措施解决已经到期并将不时下降的各种自身责任。

Nam Cheong已任命普华永道咨询服务私人有限公司为其财务顾问，以协助适当的重组方案。

“该公司已开始与其贷方进行讨论，以期重组其银行设施，”它说。

Nam Cheong表示，它还将继续与其债权人和利益相关者进行讨论，以制定一项重组计划，该计划将为所有人实现公平和可接受的解决方案，并使自己能够摆脱充满挑战的市场环境。

它还指出，鉴于迄今尚无最终协议，因此无法保证或确定任何讨论或重组计划能够成功结束。

虽然要努力解决这个问题，但该公司告诫说，如果重组不能及时得到有利的完成，那么它将面临持续经营问题。

它指出，市场参与者在今后交易公司股票时应谨慎行事。

在这个低油价时期，南昌肯定并不是唯一一个面临困扰O&G行业的麻烦的人。

其他正在重组债务的公司包括新加坡的Swiber控股有限公司，Alam Maritim Resources Bhd，Perisai Petroleum Teknologi Bhd和Ezra Holdings Ltd.

有线电视报道显示，油田服务公司Swiber是新加坡最大的油价持续低迷的受害者。

该公司经营着13艘最先进的建造船，员工总数约为2,700人，去年曾申请清算。

去年7月，Swiber收到了索赔总额为2590万新元的要求。

石油危机的另一个重大受害者是新加坡上市的以斯拉。4月，根据美国破产法第11章，持有Perisai Petroleum 22.5%股权的油田服务集团Ezra自愿在美国申请破产。

随着以斯拉的破产，现在的重点是Perisai Petroleum作为其联营控股公司。

对于处于财务困境中的公司而言，必须得到利益相关方的大力支持。

以斯拉的不合时宜的破产可能会给佩里赛石油带来诅咒，因为后者正在努力重返黑色。

如果Ezra决定出售其在Perisai Petroleum的股份，它可能进一步压制后者的股价，由于目前的市场状况，该股价已经下跌。

同时，对于Alam Maritim，该公司已获得企业债务重组委员会的批准，在6月份的60天内提出债务重组计划。

债务评级机构马来西亚评级公司(Malaysian Rating Corp Bhd)将Alam Maritim的sukuk计划列入其负面观察名单，原因是“错失支付风险增加”。

Alam Maritim在2007年5月28日获得证券委员会批准后，于2007年第三季度发行了6亿令吉的sukuk债券。

该公司三年前已支付了1亿令吉的部分，但在5亿令吉的sukuk ijarah中期票据计划中，目前的未偿还金额为7,500万令吉，其中3千万令吉将于本月到期。它必须在2018年1月结清余额4500万令吉。