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宝马格栅是如何演变的

2021-12-07 15:30:52 编辑:欧阳媛天 来源:

内燃机车辆上的前散热器格栅不仅是提供气流和冷却发动机所必需的,而且在风格上充当汽车的表面。

随着制造商试图让自己与众不同,拥有大胆的超大格栅已成为全行业的趋势。

汽车制造商的目标是创造独特的视觉特征,虽然不是传统意义上的优雅,而且往往与汽车的其他造型不成比例,但创造出令人难忘的外观,将模型(或在某些情况下是品牌)与大众区分开来。

宝马最近成为这种方法最具争议的支持者之一。

尽管有关于格栅接管整个汽车设计的模因,该品牌试图通过参考历史先例来证明其新外观的合理性,并认为格栅给人以惊人的第一印象,这是发展大胆身份的关键。

鉴于宝马格栅设计的历史,因此批评是否合理?

早期:功能性,然后风格大

宝马最初是在第一次世界大战期间作为飞机发动机制造商成立的,直到这次冲突之后,公司才将注意力转向汽车。第一款配备双肾型格栅的车型是 1933 年的 BMW 303。

重要的是要记住,此时的汽车一般都有很长的发动机罩,以适应当时体积较大的发动机缸体(不一定是大容量)。由于散热器格栅是唯一的冷却源(而不是下部或侧面的进气口),因此它必须同样大、钝且垂直。

因此,在 303 以及后来的 328 敞篷跑车和 335 轿车等车型上采用高双肾型格栅的一个关键原因是为发动机提供足够冷却的功能需求。

二战后生产的后续车型保留了相对较大的格栅,但出于风格而非实用的原因。这可以从 1956 年的 503 敞篷跑车等车型中看出,该车型具有高而窄的双肾组。

这种设计得益于单独的侧进气口的存在,以补偿通过较小格栅的气流减少(与 328 等早期型号相比)。

507 是那辆车的兄弟姐妹,但将格栅带到了一个完全不同的方向。通过专注于双肾的宽度而不是它们的高度,宝马能够突出他们汽车的低矮和宽阔的姿态,以及有角度的“鲨鱼鼻子”前端,格栅向内倾斜以创造更多运动外观。

Neue Klasse 型号:格栅变窄,不再是唯一的焦点

宝马的中型 Neue Klasse 车型,如 1600、1800 和 2000 轿车,以在 1960 年代为品牌带来重生而闻名,这扩展到对肾形格栅的重新想象。

不再是前部唯一的造型元素,格栅变窄、连接在一起并变得更小,并且可以说是通过配备镀铬水平带而不再强调作为前端的焦点。

格栅的尺寸和位置为 60 年代发布的大多数 BMW 车型设定了模板,并且还允许在这些车型和其他车型上保留有角度的鲨鱼鼻子,例如较短的 02 系列(1600-2,2002) .

1980 年代和 1990 年代:格栅变得更小更精致

70 年代末、80 年代和 90 年代以棱角分明、科幻风格的楔形设计占主导地位而闻名,这些楔形边缘采用直


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