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电动汽车每年损失多少里程

2021-10-13 15:11:51 编辑:蓝宝玲 来源:

尽管与 ICE 同类产品相比,电动汽车的拥有成本已被证明要低得多,但电池寿命仍然是一个模棱两可的主题。与消费者询问电池可以使用多长时间的方式类似,制造商也经常提出相同的问题。“每次充电和放电时,每个电池都会退化,”Atlis Motor Vehicles 首席执行官 Mark Hanchett 告诉 InsideEVs。

从本质上讲,您的电动汽车电池或任何可充电锂离子电池不可避免地会失去它曾经拥有的容量。然而,它退化的速度是未知变量。从充电习惯到电池的化学成分,一切都会影响电动汽车电池的长期储能。

虽然有许多因素在起作用,但有四个主要因素有助于进一步降低电动汽车电池的性能。

快速充电

快速充电本身并不一定会导致电池加速退化,但增加的热负荷会损坏电池单元的内部组件。这些电池内部的损坏导致能够从阴极转移到阳极的锂离子减少。然而,电池面临的退化程度并不像一些人想象的那么高。

上个十年早些时候, 爱达荷国家实验室测试了四辆 2012 年的 Nissan Leaf,两辆用 3.3kW 家用充电器充电,另外两辆严格在 50kW 直流快速充电站充电。行驶了 40,000 英里后,结果表明,使用直流电充电的车辆性能下降仅增加了 3%。3% 仍会影响您的续航里程,但环境温度似乎对整体容量的影响要大得多。

环境温度

较冷的温度会减慢电动汽车的充电速度并暂时限制整体行驶里程。温暖的温度有利于快速充电,但长时间暴露在高温条件下会损坏电池。因此,如果您的汽车长时间停在外面,最好将其插入电源,这样它就可以使用岸电来调节电池。

里程

与任何其他可充电锂离子电池一样,充电循环次数越多,电池磨损就越大。 特斯拉报告 称,Model S 在行驶 25,000 英里后性能将下降约 5%。根据图表,大约 125,000 英里后,还会损失 5%。诚然,这些数字是通过标准偏差计算的,因此可能存在图中未显示的带有缺陷细胞的异常值。

时间

与里程不同,时间通常对电池的影响最大。2016 年,马克·拉森( Mark Larsen) 报告说 ,他的日产 Leaf 在八年结束时将失去约 35% 的电池容量。虽然这个百分比很高,但这是因为它是较早的日产 Leaf,众所周知,它遭受了严重的退化。使用液冷电池的选项应该具有低得多的退化百分比。

编者按:我 6 岁的雪佛兰 Volt 在耗尽一个完整的电池后仍然显示它使用 14.0kWh。14.0kWh 是其新的可用容量。

预防措施

为了让您的电池在未来保持最佳状态,有必要牢记以下几点:

如果可能的话,如果您的电动汽车在夏季长时间使用,请尝试让其插上电源。如果您在没有液冷电池的情况下驾驶日产 Leaf 或其他电动汽车,请尽量在炎热的天


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