阿波罗计划在公共道路上进行Emozione测试

ApolloIntensaMoemzone是2017年发现的一种更令人印象深刻的车辆之一。有新的硬件看起来比这更不生气。你能告诉吗？公司董事长对他说，他想建造一个新的超级汽车空的混合电池和电动马达，并且没有涡轮增压器。自动驾驶自主功能？这不是阿波罗之路。这应该是一个90年代的GT1-RACS激发的、十瓣的碳纤维切片。

在汽车的揭示中，阿波罗老板诺曼·崔(NormanChoi)宣布，他打算以大约2万英镑的成本建造10个强度指数(IntensaMotozione)，每个人只需跟踪使用，就像阿斯顿马丁(阿斯顿马丁)或法拉利(FXXK)一样。然后将吸取的教训（和赚得的钱）注入一个街道法律，稍微不那么极端的车辆。

事情是，买200万英镑超级汽车的人并不经常告诉他们他们能做什么，也不会有。他们甚至不必问。因此，Apollo正在迈出第一步，使IE成为一个道路合法的汽车。它是一款769BHP，自然吸气的V12电动道路车，专为LMP赛车标准打造，并声称在下力（1,350千克）上比实际重量（1,250千克）-在街道上产生更多的质量。实际上，我们的集体意识是麻烦事。

最近在举行的一次预演活动上，阿波罗在的街道上展示了它的原型。阿波罗告诉TopGear，其目标不仅是“达到难以置信的轨道性能和强劲的空气动力效率…，而且在我们决定考虑道路使用汽车的概念时，我们的目标市场也要遵守各种道路规则”。9，000 rpm的V12在一个城市的地下通道听起来像是一个有趣的想法。

阿波罗的声明是一个从一家公司到靠近你的宜家停车场的很长的路。但它的策略是理智的，有形式。当迈凯轮宣布P1路车将演变为更加极端的P1GTR时，应该严格跟踪使用。然后兰扎特，负责协助麦克拉伦F1的公司进入勒芒不朽的公司，参与进来了，现在更多的P1GTR是道路注册的公司。

还有人谈到阿斯顿马丁·瓦肯（Aston Martin Vulcan）的道路合法化，尽管法拉利（Ferrari）从不认可这一说法，但几家总部位于恩佐（Enzo）的FXXs公司近年来在街头使用过。“仅限于轨道”常常被看作是一种邀请，邀请优步富豪开始为行星上最具侵略性、最邪恶的高性能汽车分类一组号牌。