利用虹科Pico汽车示波器解决雪铁龙C5故障

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1、第一件事是检查压缩，换火花塞，检查“新”线圈。压缩没有问题，火花塞没有老化，线圈没有问题。安装新的火花塞并清除故障代码，保持怠速10\15分钟，故障灯不亮。我开了10分钟的车，有轻微的缺火。故障灯再次亮起，出现相同的故障代码。停止并重新启动发动机，故障灯熄灭；保持怠速。我坐在车里观察实时数据。数据流有点慢。我在等失火。失火时，我会得到以下信息：

2、是时候拿出红柯皮科示波器，测量以下波形了：

3、一、初级；

4、b通道，线圈电流；

5、c通道，线圈电源电压

6、可以看到，对于一辆11年的车来说，这个波形还算不错。如果放大绿色波形，可以看到线圈通电后3ms内电压下降300mv。

7、我盯着屏幕，等待缺火出现，然后我捕捉到了轻微的缺火。我停止了示波器捕获，得到了以下波形：

8、经过等待和检查，我发现当冷却风扇打开时，总是会发生失火。可以看到一些区别：线圈供电电压(通道C)从14V下降到12V以下，通道B的电流从8.7下降到6.2A我关闭通道A和通道B，降低所有设备的功率，当冷却风扇再次打开时，你会看到线圈供电电压几乎降低了3V:

9、下一步是用60A电流钳测量风扇电源端的电流：

10、你可以看到.我用600A电流钳重新测量电源线，设置范围为100-200 A，通道C为线圈的供电电压：

11、当风扇打开时，获得几乎110A的电流。我们首先想到的可能是风扇转子或电池有问题。以防万一，我换了一块好电池，检查了一下风扇是否运转良好，没有噪音。我重新进入诊断程序并选择致动器测试。第一步是高速检查冷却风扇的状况，没有问题；下一步是检查冷却风扇在低速时的状况，它不起作用。我检查了所有的线路、继电器和风扇电阻，发现风扇电阻里的温度保险已经融化了。

12、如果风扇低速启动，必要时转高速，就不会产生那么大的电流，造成缺火。我想订购一个新的风扇电阻器。安装后我会检查电流波形和压降，但实际上我100%确定问题会得到解决。

13、我可以断定，冷却风扇在额定速度下会产生很大的电流，但最好使用Pico示波器，这样你才能100%确定。

14、最后，感谢您的阅读。如有问题或案例，请提出来讨论交流！

本文到此讲解完毕了，希望对大家有帮助。