大众T-Roc R 首次发布296bhp SUV的官方图片

大众汽车 已经发布了新款T-Roc R性能SUV的草图，预计将在下个月的日内瓦车展上发布。

图像显示，与预期的一样，与标准的T-Roc相比，该车型将更具抽气的造型，包括带有蜂窝状格栅和更大车轮的加大前进气口。

大众汽车先前发布的预告片视频展示了T-Roc在纽伯格林变相进行的开发测试。

该录像带是T-Roc R的存在的第一个确认，该公司以前一直对其保密。它显示了拉力赛车手Petter Solberg在Nordschleife上伪装的原型，但几乎没有透露这辆车的其他信息。

Autocar知道T-Roc R将使用与Golf R热舱相同的296bhp 2.0升涡轮增压发动机，并与之共享平台。

较早的间片显示的原型不同于最初发现的原型，具有不同的车身颜色和相同规格的高规格日间行车灯。量产的T-Roc R无疑将遵循这一区别。

性能版本将不是唯一的新T-Roc型号。大众汽车还宣布了2020年推出的T-Roc Cabriolet。T-Roc R的更高级开发阶段意味着它将在此之前到达。

大众消息人士暗示，炙手可热的SUV正在开发，成为同类产品中最敏捷的产品， 底盘开发 大师Karsten Schebsdat和专业赛车手 Benny Leuchter随时准备确保其竞争力。

在新的大众Polo GTI的发布会上，Schebsdat领导了诸如Golf GTI Clubsport S之类的模型的开发， 并曾在保时捷担任底盘开发的负责人，他说T-Roc已经非常适合性能应用，因此将是一个有效的R模型。

他说：“我认为带有4Motion(四轮驱动)的标准T-Roc和带19英寸车轮的DCC底盘是该类别中最敏捷的SUV。” “如果会有T-Roc R，肯定会更有趣。”

该模型是团体稳定器Cupra Ateca 的竞争对手 ，它将输出296bhp的功率，并且早在大众汽车公司确认其存在之前就已经在纽伯格林进行了测试。

Leuchter已被起草，以提供有关汽车设置的信息。 他是 Clubsport S最终技术设置的重要贡献者，也是纽伯格林(Nürburgring)之前的前轮驱动圈纪录创造者。

Leuchter表示，他一直在努力为大众汽车模型​​提供更多敏捷设置，以减少以前转向不足的模型，这已成为同义词，这表明T-Roc将具有趣味性，以吸引驾驶爱好者。 例如，Leuchter对Polo GTI的投入增加了它的可调节性。

T-Roc将采用与Golf R相同的涡轮增压 2.0升四缸发动机，两者将共享 更多的优势，因为每个都使用MQBA支撑。但是，在输出功率相同的情况下，T-Roc R的额外重量和较高的重心将确保它无法匹配4.6秒的0-62mph时间和动态处理其较小兄弟姐妹的情况。

在典型的大众R风格中，未来性能T-Roc的风格可能会受到限制，以使其外观低调。

在大众研发部门的负责人弗兰克·韦尔施(Frank Welsch)对汽车公司表示，他已经委托制造一种开发汽车来测试T-Roc R配方后，数周之内便出现了“金属化”现象 。 韦尔奇 说，他“喜欢这个主意”，并期望它 “ 在英国能顺利进行”。

大众汽车董事长 赫伯特·迪斯(Herbert Diess)去年透露，最快的T-Roc将绕开GTI的名称，因为“ GTI对我们来说是热舱口;一辆 运动型汽车，无人上班，很多人都可以上车。 应该是这辆车-热舱口”。 对于一辆SUV， 迪斯说“ 还有另一个子品牌R”。

T-Roc R将位于目前最强劲的187bhp T-Roc之上， Welsch认为这将有助于该型号在繁忙的市场中脱颖而出。

他说：“我们有一个187bhp的T-Roc，比竞争对手提供的要多，我们将看看是否有很多人愿意这样做。”

使用T-Roc所在的MQB A平台的汽车零件的通用性也提高了新SUV以插电式混合GTE形式销售以及潜在的温暖GTD设置的前景。

然而，由于制造商在满足新的柴油排放法规的成本与购买者愿意支付的溢价之间进行权衡，因此小型汽车中柴油发动机的未来仍存在争议。T-Roc的纯电动版本不太可能，因为大众计划从2020年开始在其MEB平台上推出定制的电动车型系列。

韦尔施(Welsch)愿意将快速T-Roc命名为R型而不是GTI，这也标志着一项明确的政策，即为后者的著名舱口盖保留后者的徽章。即便如此，随着品牌扩展到入门级Up GTI，该公司扩大了其GTI系列的吸引力。

随着SUV行业的蓬勃发展，汽车制造商正在寻求利用利基市场，同时创造吸引人们关注产品阵容的光环模型。例如，日产汽车推出了其Juke的Nismo车型，但大众汽车公司决定推出R版本的T-Roc，这标志着主流性能SUV股份的增加。