福特野马的马力能让野马保持领先吗?

多年来，野马队一直是最成功的庞然大物，去年有900万野马离开了工厂。当然，你说，当你在一个只有一个领域的时候，你就很容易。但福特在过去的五十年里一直坚持住。对于道奇和雪佛兰来说也是一样的。

但是竞争已经回来了，2008年的道奇挑战者已经在这里，2010年的卡马罗·桑德斯(CamaroSaunters)在明年年初进入展厅。福特和野马队如何去加紧他们的比赛？

首先，野马在内外都被重新设计了。除了屋顶外的每个车身面板都是新的。柔软的线条和柔和的曲线都是过时的，取而代之的是脆的，更好的"字符增强。"，我们挖了新的挫折格栅，肩膀向后向后掠走。而且，倒角后的拐角使汽车看起来更小和更瘦。在一个整洁的复古触摸中，尾灯信号依次点亮，就像一个“65T-Bird”一样。我们喜欢新杜兹。

在里面，设计师们把这些材料升级到了柔软的塑料。中心控制台现在仅定义一个平面，因为它从换档器向后流动。小细节，比如Mustang的剪影来标记Trunk和稳定性控制按钮，给人留下的印象是福特专注于细节。福特的同步系统和新的导航是可用的。虽然旧野马有用户可选择的规格颜色，但新款车更好，并在杯架、门板和脚坑中增加了可定制的情绪照明。它是一个锐利的内部。

然而，工程预算必须相当薄，因为有很少的机械改变。GT中使用的4.6升V8具有15个更高的HP-315，这归功于冷空气入口，而REV限制器提高到6500RPM。不幸的是，可怕的和苛刻的4.0升V6回到了基本的Mustangs，并且输出保持在210HP。太糟糕了，福特不适应新的，更强大，更精确的3.5升V6，用于野马的工作。五速手动变速箱和五速自动变速器也保持不变。

底盘已调整，以适应新的18-和19英寸。车轮和倍耐力轮胎，但布局保持不变。这是正确的，没有独立的后悬架，这意味着野马将继续是唯一的马与坚实的后轴。将有一个可选的轨道包，捆绑19英寸。车轮和轮胎与高温制动垫，夏季轮胎，和稍紧悬挂调谐.

可提供三种车身样式：Coupe、敞篷车和新的玻璃顶部版本。定价应保持不变，对于V6，定价约为20,000美元，为GT启动27,000美元。这意味着野马将继续提供诱人的造型、性能和价值的混合。-LarryWebste