Pico汽车示波器诊断汽车发动机无法起动故障案例

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1、试车接车后，启动发动机，起动机运转正常，但发动机无着地迹象。故障检测器检测到发动机控制单元中没有存储故障代码。考虑到维修人员已经检查了燃油供应、点火和气缸压力，我们决定将重点放在正时上，包括气门正时、点火正时和燃油喷射正时，暂时不考虑这些因素。

2、用示波器同时采集曲轴位置传感器信号和凸轮轴位置传感器信号的波形。从图1可以看出，曲轴旋转两次时，凸轮轴位置传感器信号只产生一个信号，这并不意味着凸轮轴位置传感器信号异常，因为凸轮轴位置传感器信号面板可能只有一个信号齿。由于没有正常车辆的波形进行对比，无法通过图1判断发动机气门正时是否正常。

3、用示波器采集气缸1的压力波形。从图2可以看出，最大气缸压力约为10巴(1巴=100千帕)，这是正常的。排气门在做功冲程下止点前37度打开，进气门在进气冲程下止点后51度关闭，两者都在正常范围内，由此推断发动机气门正时正常。

4、示波器用于同时采集1缸的缸压、点火和喷油波形。从图3可以看出，点火(两个气缸同时点火)和燃油喷射都发生在压缩冲程上止点后约70，这显然是延迟的。这表明故障是由不正确的点火正时和燃油喷射正时引起的。发动机控制单元主要通过曲轴位置传感器信号和凸轮轴位置传感器信号确定点火正时和喷油正时。由于发动机控制单元中没有存储故障代码，曲轴位置传感器信号和凸轮轴位置传感器信号的波形没有明显异常，发动机气门正时正常。怀疑曲轴位置传感器信号或凸轮轴位置传感器信号相位有误差，故障可能的原因有：曲轴位置传感器信号盘扭曲；凸轮轴位置传感器信号盘扭曲；发动机控制单元故障。

5、检查凸轮轴位置传感器信号面板，发现凸轮轴位置传感器信号面板与凸轮轴为一体，以消除扭转的可能。检查曲轴位置传感器信号面板，发现曲轴位置传感器信号面板压装在曲轴驱动轮后面，可能会扭曲。那么如何判断曲轴位置传感器的信号面板是否扭曲？笔者在网上搜索了曲轴传动轮的配件图片，发现新配件与曲轴传动轮有一定的区别(图4)，即曲轴传动轮上两个标记的相对位置不一致，从而判定车辆曲轴位置传感器信号面板扭曲。

6、试车后，发动机可以平稳启动。示波器再次用于同时采集气缸1的气缸压力、点火和燃油喷射波形。如图5所示，点火正时发生在压缩冲程上止点前15，燃油喷射正时发生在排气冲程上止点前25，这是正常的。再次采集曲轴位置传感器信号和凸轮轴位置传感器信号的波形。如图6所示，凸轮轴位置传感器信号的相位发生了变化。在诊断的这一点上，故障被完全消除。

7、注意：曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器都是磁电式传感器，不同端子采集的信号波形相位不同。

本文到此讲解完毕了，希望对大家有帮助。