中置引擎雪佛兰克尔维特不应该是克尔维特

中型引擎2020 Chevrolet Corvette将于2019年首次亮相，尽管事实并非如此。至少不是克尔维特。

上月下旬，我问中型发动机克尔维特的终极目标是什么?这并不意味着雪佛兰不应该制造中置引擎的超级跑车。不是由一个长镜头。

中级引擎克尔维特(Corvette)是通用汽车的月球。但是，不应淡化moonshots以适应参数。

枪击事件表明，中置发动机的克尔维特将看起来像是Ac歌NSX，法拉利458 Italia和克尔维特之间的混搭。一个奇怪的组合，肯定没有福特GT狂野。

一系列发动机，包括从如今的6.2升V-8的500马力发展到约600 hp的平面曲柄5.5升V-8，甚至在涡轮增压时也可达到800 hp，将为汽车提供动力。配备电动马达，V-8和约1,000 hp的组合输出的全轮驱动混合动力车型将被置于该车型系列的首位。

问题

通用汽车制造中置引擎超级跑车作为光环汽车并证明汽车制造商可以制造这样的东西的想法并不是一个坏主意。

Halo模型给展厅带来了交通和嗡嗡声，只需向Dodge询问有关Demon的问题或向Ford询问有关GT的问题。

但是浇水你的光环车以满足一个基本的价格点(比如说大约80,000美元，这样当前的顾客就不会被高价买走)使您的登月大跌眼镜。

现在的克尔维特(Corvette)，是前轮驱动的后轮驱动跑车，正与超级跑车相融合，应该继续沿着其进化路线前进，而不是转变为中置引擎超级跑车。

这款新的中置发动机超级跑车应该是一款在顶级混合动力车型中可以超越超级跑车状态的超级跑车。不应有将当今的6.2升V-8演变为价格的基本模型。

入门级车型应具有自己的特色，即预期的平面曲轴5.5升V-8涡轮增压前功率为600 hp，吸气后功率为800 hp。

在涡轮增压车型上增加了电动机的AWD版本应该是续航里程最高的车型，其功率约为1,000 hp，性能堪称世界一流。

中置发动机型号绝对不应佩戴Corvette名称。它应该像光环模型一样位于雪佛兰阵容顶部的Corvette上方。

它的名字应该是Zora，以纪念护卫舰之父Zora Arkus-Duntov。历史悠久的中置引擎概念是由Arkus-Duntov构想并执行的。

它的价格从130,000美元起，与前置引擎Corvette ZR1直接重叠，但完全是不同的动物，对于600马力的平面曲柄V-8来说还是很划算的。涡轮增压车型的价格应该上涨到15万美元，而顶级的混合动力车则要卖到18万美元甚至20万美元。不应有1LT或2LT内部包装，所有中置发动机Zoras都应使用优质材料和所有最新的电子产品。

将这种新的中置发动机超级跑车Corvette命名为具有6.2升V-8步行者发动机并以80,000美元的价格满足价格点，这削弱了制造光晕车的目的。

如果通用汽车想向全世界证明它可以制造出1,000马力的全轮驱动混合动力中置发动机超级跑车，那么它应该做到这一点。全力以赴。