阿斯顿马丁需要其汽车听起来与众不同

现在越来越多的小伙伴对于阿斯顿马丁需要其汽车听起来与众不同这方面的问题开始感兴趣，因为大家现在都是想要了解到此类的心，那么既然现在大家都想要知道阿斯顿马丁需要其汽车听起来与众不同，花姐今天就来给大家针对这样的问题做个科普介绍吧。

当意识到他们听到的那些刺耳的V12发动机声音出生于梅赛德斯-AMG的发动机工厂时，帕加尼Zonda的早期粉丝可能会大吃一惊。除了贴有银星标志的一级方程式赛车外，AMG通常具有低端低音，可以在几个街区外听到。另一方面，帕加尼斯听起来像适当的人，他们准备用高声议论和针锋相对地侵犯红线进行辩论。就像帕加尼一样，阿斯顿·马丁也必须使用相同的聚会技巧。

随着梅赛德斯AMG成为高性能汽车制造商的首选引擎供应商，这些汽车制造商希望追赶并获得现成的V8，各相关公司的工程师正在寻找方法来修补4.0升双涡轮增压V8的独特隆隆声并对其进行自定义，因此这是品牌宣传的战斗口号。阿斯顿·马丁(Aston Martin)全球发射战略的高级经理西蒙·克罗夫特(Auto Simon)在《汽车指南》上发表了演讲，解释了AMG隆隆声引起的DB11问题以及他的工程团队如何对其进行补救。克罗夫特说：“大多数汽油头……可能会听到AMG的到来，然后才看到AMG的到来。” “但是它的引擎声音与阿斯顿·马丁V8的声音不符。”

对于阿斯顿·马丁来说，这显然是个问题，因为阿斯顿·马丁需要其汽车听起来与众不同。“如果...…[AMG]发动机的超声波检查仪，您会看到它产生的主噪声在低频范围内非常低;它是低音沉重的发动机。这不是阿斯顿与我们以及我们所调和的特性品牌”。他说：“我们需要将主导声音移至频率范围，”将声音移向中音范围，这会导致更多的哀号而不是咆哮。”为了实现这一目标，阿斯顿·马丁不得不修补配备一些发动机的辅助部件，并尽其所能地做到这一点，这说起来容易做起来难，但至少工程师可以免去从头开始建造发动机的麻烦。

车队还必须调整引擎，以使DB11阿斯顿·马丁具有标志性的巡回演出感觉，而不是AMG发脾气。克罗夫特特别提到，通过……“改变空气的进入方式，改变废气和声音的发出方式，改变发动机管理系统，改变节气门级数，这些使我们赋予了阿斯顿而不是阿斯顿的个性AMG角色。” 众所周知，这两种发动机理念的融合使阿斯顿·马丁拥有了史上最令人期待的V8大型巡回赛之一。