FCA开发的PHEV在禁区内仅靠电力运行

都灵地理围栏实验室项目使用Renegade4xe自动进入EV模式。 在许多事情中，插电式混合动力车的性能可能比纯电动汽车甚至普通的汽油动力汽车差。 例如，你已经看到大众的PHEV在驼鹿测试中表现不佳。 它们也比燃烧发动机车辆重，但电动汽车也是如此。 电动汽车在实现：过渡运输到电动移动方面具有作用。

从这个意义上说，FCA赋予了他们另一个功能：允许人们在有限的交通区域轻松驾驶汽车，比如在许多欧洲城市创建的汽车。 该公司有一个名为“都灵地理围栏实验室”的项目。” 这个想法使用Jeep Renegade4xe作为地理击剑测试的基础。 它包括让汽车自动改变它的驾驶模式，当它检测到它越来越接近这些有限的交通区之一，称为ZTL-一个交通限制区，在意大利语。 目前，它们只对纯EV开放。 在这种情况下，“都灵地理围栏实验室”可以自己进入EV模式。 更多EV技术新闻： ⠀ REE为其革命电动汽车平台提供了自主使用 南加州爱迪生创建智能电网示范项目 如果汽车司机决定自己回到混合动力车，甚至燃气动力模式，雷内加德将邀请他们立即回到“驱动模式电气。 如果司机拒绝，系统将警告市议会。 FCA没有提到这一点，但我们打赌这个通信工具会自动和迅速地给车主买票。 对于PHEV车主来说，这样的系统将允许他们在这些限制区域以EV模式驾驶汽车，这是他们现在无法做到的。 对于都灵市，该系统确保它能够控制PHEV的运行模式-要么是因为司机允许汽车遵守规则，要么是因为车辆会在他们不遵守的情况下对他们进行告密。 如果詹姆斯戴森对“不切实际的廉价”电动汽车是正确的，电动汽车的接管可能需要比我们想要的更多的时间。 从这个意义上说，PHEV的地理防御技术可能在相当长的一段时间内对PHEV所有者是有用的。 它也可以应用于EVS在未来，警告充电基础设施的可用性，例如。