路虎全新一代揽胜运动版再一次为我们奉上了惊喜

继在上月路虎揽胜用全新的设计语言与豪华理念吸睛无数后，刚刚发布的运动版车型就再一次为我们奉上了惊喜。

英国时间5月10日，路虎官方发布了全新一代揽胜运动版的官方图片，可供参考的英国市场的起售价为79,125英镑，约合人民币66万元左右。虽然新车与揽胜同出自MLA Flex架构，但不难发现这一代车型上已被赋予了更明显的设计差异，市场定位也依此变得更加清晰。

在外观设计上全新揽胜运动版获得了更多专属的运动化元素，例如扁平化的头灯与格栅造型、独有的两段日间行车灯、动感十足的分体式下中网，以及细节处的黑化处理等，都令固有的豪华气场变得更加年轻化、运动化，换句话说其更像是在揽胜与星脉(配置|询价)间找到了某种平衡。

按照惯例，全新揽胜运动版仅提供标准轴距，其车身尺寸为4946/2043/1820mm，轴距为2997mm，相比前作除宽度略有收窄外，其他数据均有小幅提升。而值得一提的是，得益于隐藏式门把手以及激光焊接带来的光滑型面，整车的风阻系数达到了惊人的0.29。

相较新一代揽胜，车尾部分的改变更为明显，首先是换装了横向布局的扁平尾灯，灯组由黑色饰板相连，突出整体感与视觉宽度。

其次牌照位置下移，增大下扰流板面积，并使用了外露的双边单出形式，可以看到基于这些运动化修饰，车尾整体的动势得到了明显提升。此外车顶沿用了揽胜同款的双鲨鱼鳍设计，它们分别服务于Pivi Pro信息娱乐系统通讯和SOTA远程更新。

内饰氛围并没有过分强调运动，而是以豪华科技为主基调，其中这块13.7英寸的Pivi Pro高清曲面触控屏无疑是最大的亮点所在。

它不仅提供更具高级感的UI设计和触感反馈，同时还融入了InControl OS 2.0娱乐功能以及亚马逊Alexa智能语音交互，内部由63个电子模块提供远程更新，并支持无线Apple CarPlay以及本土化App，可以说体验与功能性层面并不亚于市面上的新能源车型。

配备的Meridian音响也进行了进一步升级，车内共提供了29个扬声器，功率达1430W，有意思的是头枕中也被植入了4个扬声器，再配合MLA Flex架构带来的NHV水平，理论上听觉体验会得到质的提升。

值得一提的是，全新揽胜运动版车型将会标配360度全景影像系统以及二代地形响应系统，另外动态空气悬挂也将是全系标配。该空气悬挂可通过智能系统改变气体压力来调节软硬，有着十分精准的动态处理能力，当升至最高时可提供900mm的涉水深度。而亮点在于为了优化响应，导航数据也会被用于检测前方路况，从而为悬挂的工作提供预判。

除此之外，二代地形响应系统也会与动态空气悬挂高效协作，其可实现每秒500次的路面信息采集，快速优化阻尼器设置以减少不必要的车身晃动，并确保在激烈驾驶时提供稳定的动态表现。

动力方面，全新揽胜运动版选择颇多，除了专供欧洲市场的柴油版车型外，同时还提供P360、P400、P530三种汽油版本以及两款插电混动车型，其中P360、P400均是基于3.0T直列六缸发动机的MHEV轻混版，以高低功率进行区分，最大马力分别为361Ps与400Ps，最大扭矩为500Nm与550Nm;P530则搭载了性能更强大的4.4T V8引擎，账面数据直接越级至531Ps、750Nm，零百加速时间仅为4.5秒，传动部分全部匹配8速手自一体变速器。

插电式混动版车型分为P400e与P510e，搭载不同功率的3.0T涡轮增压直列六缸发动机+105kW电动机的插电式混动系统。顾名思义，P440e可输出440Ps的最大马力，零百加速5.8秒;而P510e车型则提供510Ps的动力储备，依此零百加速可进一步缩短至5.4秒。

WLTP纯电续航里程约为113km，综合最大续航里程可达740km，并且P440e、P510e均支持50kW DC直流电充电，最快可在1小时内充电至80%。而据路虎官方透露，纯电版车型也将在2024年投放市场。

全新一代揽胜运动完全脱胎于行政版的固有模式，它不仅被赋予了尽可能多的专属视觉标签，同时也令自己的定位更加精准、更贴合其标榜的运动属性。据悉新车最快将在今年下半年引入国内，其实就产品魅力而言，它的售价悬念似乎已经并不重要了。