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随着如今新能源大潮的高潮不断,各大主流传统车企也纷纷开始了转型之路。虽然起步相对不够早,但不能否认,强大的研发能力和多年来的造车经验让传统车企拥有得天独厚的优势。
尤其是对于BBA这类豪华品牌来说,刚好最近奔驰、宝马以及雷克萨斯都发布了全新的纯电动车,所以我们今天就一起来看看这些代表了各自品牌在新能源时代下的新起点车型,表现究竟如何!
奔驰 EQS SUV
在BBA三驾马车中,奔驰算是比较早试水新能源市场的,并且与奥迪用低端车型尝试不同,奔驰选择了先在高端市场试水,所以在继推出EQS、EQE等纯电动轿车后,奔驰又于近日发布了EQ家族中的旗舰级SUV车型——EQS SUV。
EQS SUV是基于奔驰EVA平台打造,定位是纯电大型SUV,长宽高为5125/1959/1718mm,轴距则为3210mm。
在设计上也是延续了基于奔驰EVA平台打造,前脸基本就是把EQS轿车拉高后一样,封闭式格栅、DIGITAL LIGHT大灯组等标志性元素都齐活了,车身呈现水滴状设计,加上特殊设计的轮毂能有效降低风阻。
至于内饰部分,EQS SUV原封不动的照搬了EQS轿车的设计进去,最抢眼的就是那块宽度达1.41米的Hyperscreen一体式屏幕。
但值得一推的是,EQS SUV不仅是奔驰首款搭载杜比全景声系统的车型,还只标配5座,第三排需要加钱选装,果然就像网友所言:奔驰从来不坑穷人。
续航部分,EQS SUV拥有单电机后驱与双电机四驱版本可选,450+车型的最大功率/扭矩为265千瓦/568牛·米,580 4MATIC则为400千瓦/858牛·米,WLTP工况下续航里程可达660公里。
虽然目前EQSSUV还没公布在国内的售价,但考虑到EQS轿车高达百万以上的售价,溢价更高的EQS SUV势必更“感人”。各位土豪们,钱包准备好了吗?
宝马i7
就在奔驰EQSSUV发布的第二天,宝马也在国内首发带来了全新一代的7系和电动版7系——i7。燃油7系和i7都是基于升级后的新一代CLAR架构打造,长宽高分别为5391/1950/1544mm、轴距为3215mm,车身尺寸已经全面超越了现款的长轴距车型。
或许是官方觉得这样的车身尺寸已经足够了,因此这一代全新宝马7系(配置|询价)及i7只有长轴距一种规格了,只是在海外版本上,依旧会用i来作为车身标识结尾、而国内届时将会使用Li。
在设计部分,虽然大家似乎对宝马全新设计语言的评价褒贬不一,但不能否认,新车其实很符合纯电动旗舰轿车的身份,发光的格栅边框以及“i”标识为它带来了十足的辨识度,还有方正的车身、厚重的车头,这种对于厚重感、直线条的运用上还真有着不少劳斯莱斯的味道在里边。毕竟都是一家人,互相借鉴一下也没毛病。
内饰部分,新老款之间基本没有任何设计上的雷同,12.3英寸+14.9英寸双联屏的设计在此前的iX等车型上亦能见到,还内置了iDrive8操作系统;环绕车厢的水晶灯带则将内饰的氛围感拉满;后排更是配备了31英寸的8K全景显示屏;左右门两侧各有一块5.5英寸的触摸屏用于后排功能的控制。这回应该没人还吐槽宝马内饰没科技感了。
目前宝马i7只首发了xDrive60车型,其最大功率544马力,最大扭矩745牛·米,0-100km/h加速仅4.7s,续航里程可达625km,后期还将推出后驱版以及M Performance车型。
雷克萨斯 RZ
在宝马7系家族发布的同时,雷克萨斯也带来了旗下的全新纯电动车——雷克萨斯RZ。不同于此前油改电的雷克萨斯UX,RZ基于丰田e-TNGA纯电动架构打造,和丰田的bZ4X
一样,定位为纯电动紧凑型SUV。
设计上延续了雷车家族式设计语言,例如搭载两侧标志性的回旋镖式大灯,只不过考虑到这是一台电动车,所以前脸采用了全封闭格栅。
侧面是遛背式造型,B、C柱都采用了熏黑设计,营造出悬浮式车顶的视觉效果。
尾部则取消了品牌LOGO,取而代之的是“LEXUS”字母标识以及贯穿式灯带设计,其车身长宽高分别为4805/1895/1635mm,轴距2850mm。
而车内采用了环抱式座舱设计,在保留雷克萨斯固有风格的同时,增加了很多符合电动化元素的激进式设计,中控台也明显朝驾驶员一侧倾斜。
最抢眼还是搭载的非常规造型方向盘,造型与此前特斯拉公布的ModelS概念车有异曲同工之妙。但其实这方向盘是来自LF-30概念车的设计理念,采用以电子信号控制取代机械连接的全新Steer by Wire可变比电子线控转向系统,驾驶感受可能会有惊喜。
动力方面,标配双电动机,前201匹马力,后107匹马力,总输出为309匹马力和435Nm的扭矩,同时配备DIRECT4电子动态四驱系统。
续航方面,官方并未公布具体数据,但有消息称可以达到450公里,说实话,少了点,跟动辄600公里续航的国产电动车相比,续航里程完全没有优势,甚至不如自家弟弟bZ4x的470公里续航。
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