宝马最新的M3采用了备受争议的4系前端设计

好消息，变速杆爱好者： 2021 BMW M3标配六速手动变速箱。没错，德国品牌标志性的 运动型轿车拒绝屈服于同龄人的压力，并拒绝了其功能列表中的自行行车变速器。换句话说，宝马倾听了其发烧友的粉丝群。

该公司选择不理会2021 4系列中高大而狭窄的肾脏格栅所引起的沮丧感。宝马并没有将大型鼻孔局限于3系轿车的下摆兄妹，而是继续将其应用于新的M3。这是否预示着即将上市的3系列将会出现什么?我们希望不会。如果说以前的M3没什么大不了的话，那么最新的M3可能会成为唯一的3系变体，与4系同行共享其schnoz，包括 全新的2021 M4 机械兄弟。

2021年宝马M3：大嘴巴再次出击

宝马指出，M3的大型格栅不仅具有造型目的，因为开口“旨在提供在最严格的条件下满足冷却要求所需的大量空气”。对于M3爱好者来说，这是个好兆头，他们更关心驾驶高性能轿车，而 不是对其外观设计进行研究或辩论。

像其X3 M和X4 M跨界稳定器一样，2021 M3使用宝马的S58双涡轮增压3.0升六缸发动机。在其标准M3形式下，直六泵可输出473马力和406 lb-ft的扭矩。前者与X3 M和X4 M相匹配，而后者由于M3的标准六速摇杆的限制而不足36 lb-ft。即便如此，后轮驱动轿车仍能保持足够快的速度，宝马声称以M驾驶员套装的速度进行4.1秒的加速，达到60 mph的时速，最高时速为180 mph(如果没有，则汽车的最高时速为155 mph)。

那些寻求更多动力的人可以随时选择参加M3比赛。竞赛套件专用于八速自动变速箱，可为503马力和479 lb-ft的扭矩提供动力。额外的咕unt声使该模型在制造商声称的3.8秒内迅速达到了60 mph的速度。但是，可以达到的最高速度与标准车相同。

2021年宝马M3：竞争规格

选择竞赛车型还为M3提供了更多黑色外部装饰细节，M专用安全带和变速箱油冷却器，以补充标准的发动机油冷却器。它还为购买者提供了选择购买宝马M xDrive四轮驱动系统的选择。

尽管增加了前差速器，宝马还是承诺，全轮驱动的M3竞赛应该提供其后驱动系的所有刺激。因此，AWD系统具有后驱动偏置以及系统标准Active M后差速器的扭矩矢量功能。提供三种驾驶模式：默认的4WD，运动型4WD Sport和值得漂移的2WD。顾名思义，4WD Sport是在4WD的基础上通过在动态驾驶情况下将更多动力传递给后轮而建立的。同时，2WD通过将所有发动机动力传递至后轮而名副其实。进入此模式要求驾驶员禁用汽车的稳定性控制。

这也使驾驶员能够利用后驱汽车中还可以使用的新型M Drift Analyzer，该M Drift Analyzer通过记录直线，角度和行驶距离来评估漂移的质量。它是M Drive Professional功能套件的一部分，该功能套件还包括M Laptimer，该功能可将单圈和分段时间以及其他信息放置在仪表盘屏幕和平视显示器中;汽车会在会话期间记录其他数据，然后将其导出到iPhone应用程序以进行进一步分析。

无论是微调，变速箱还是动力传动系统，每台2021 M3都拥有众多针对特定车型的功能，旨在优化其履带性能。除其敞开的格栅外，下部面板内的各种开口还为汽车的标准前装式15.0英寸转子和六活塞卡钳等提供了额外的空气，并涂有蓝色(可选黑色或红色油漆)。 这些前单元在后方配有14.6英寸的转子和单活塞卡钳。寻求更高制动性能的驾驶员可以选择一套碳陶瓷，其碳刷卡钳，前部15.7英寸大转子和后部15.0英寸大板。

无论好坏，最新的M3都采用线控制动技术，该技术依靠电动执行器响应对制动踏板本身的输入而向制动器施加压力。因此，宝马能够为M3提供两种制动踏板设置：舒适性和运动性。我们需要花时间在新车的方向盘上，以确定哪种模式是否能够提供经过良好调节的机械连接的制动踏板所通常需要的感觉，但是之前已经对宝马的可调式制动感觉进行了采样，这似乎很新颖。设置完全可以接受。

2021年宝马M3：大型且负责

M3的74.3英寸宽度提供了额外的动态功能，比标准3系列的宽度提高了2.4英寸。更好的是，宝马指出，新车的履带比其前身宽1.5英寸。 得益于其围带式挡泥板，M3标配了一套275毫米宽的18英寸前轮胎和285毫米宽的19英寸后轮胎(可选19英寸前轮胎和20英寸后轮胎)，并与其他提供舒适，运动和Sport Plus设置的底盘支撑架和标准自适应减震器赋予轿车以优于3系列以下车型的出色操控性。

也就是说，最新的M3比其前辈要便宜得多。根据宝马的数据，这辆德国品牌的小型运动型轿车的重量为3,840磅(仅自动竞争的内饰增加了50磅)，比之前的型号重265磅，并且安装了标准的碳纤维顶板。选择免费的天窗，2021 M3无疑会使天平进一步倾斜。

2021宝马M3：内在美?

与汽车的前端相比，2021 M3的机舱相当柔和。M3以现成的3系轿车的内部风格为基础，在中控台和方向盘上添加了各种型号特定的按钮，在其10.3英寸触摸屏信息娱乐系统和12.3英寸中添加了独特的菜单数字仪表盘，以及一组带有背光标志和大垫子的皮革衬里前排座椅。一套可选的碳纤维桶形座椅相对于标准单元减轻了21磅，提供了更低的座椅位置，具有用于赛车线束的插槽，并为机舱增添了更多风情。

尽管具有运动意图，M3仍然是豪华车的核心，并且可以预见它标配了精美的装备，例如LED头灯和尾灯，仪表板导航系统，停车传感器，接近键，Harman / Kardon音频系统，Apple CarPlay和Android Auto兼容性以及各种现代安全功能，包括自动远光灯，盲点监控和后方交通警报。虽然平视显示系统，加热的方向盘和前排通风座椅等都是可选的，但只有M3 Competition配备了便利项目，例如自适应巡航控制和车道居中。

2021年宝马M3：动力的价格

预计2021年的BMW M3将于2021年3月上市，手动车型的基本价格为70,895美元;如果您选择自动转换的竞赛装饰，则计划至少降低$ 73,795。尽管宝马对比赛的可选全轮驱动系统的定价不屑一顾，但该公司指出，这些版本将在2021年夏天上市。 诚然，进入新M3无疑需要进行相当大的改变，但其价格并不高与之前型号或469马力的2020 Mercedes-AMG C 63和503马力的C 63 S相比，价格分别为69,095美元和76,695美元。