2月22日极限E比赛系列意外地向氢倾斜

方程式E 的肮脏弟弟 Extreme E 仅在 2021 年举行了第一场比赛，但它已经吸引了 Jensen Button、Sebastian Loeb、Carlos Sainz 和 Nasser Al-Attiyah 等级别的车手。这是一个单一的越野比赛系列，全电动 Spark Odyssey 赛车在一系列恶劣的偏远环境中相互对抗，这也是性别平等的一个有趣的实验——每支球队都必须派出一名男性和一名女司机，平等分享驾驶，在各圈之间交换。

现在，延续零排放赛车的精神，Extreme E 汽车将加入，甚至可能被由绿色氢驱动的 Extreme H 汽车取代。细节仍在谈判中，但时间表已确定为 2024 赛季开始。

在 2022 赛季首场比赛前宣布这一举措时，Formula E 负责人亚历杭德罗表示：“Extreme E 旨在成为创新和移动解决方案的试验台。我们越来越清楚，创建氢能赛车系列是自然而然的事情。我们使命的演变，展示新技术在应对气候问题的竞赛中的可能性。与当前的 Extreme E 团队一起，我们将在未来几个月内决定将氢动力汽车融入赛车周末的最佳方式。两个独立的类别，完全过渡到氢或联合赛车都是桌面上的选择。”

汽车本身不会有什么改变——至少一开始是这样。底盘和电动动力系统将保持不变，电池将被氢罐和燃料电池取代。事实上，Extreme E 车队已经随身携带绿色氢和燃料电池，因为这就是他们在比赛之间为汽车充电的东西。

比赛系列的好处是相当明显的;氢气不会像现在的电池那样限制比赛的长度，并且车队将能够比他们目前充电的速度更快地充满。这意味着他们将获得更多的比赛动作出售给广播公司和赞助商。

我们也忍不住想知道这是否最终会导致在某个时候转向效率较低、稍微脏一点的氢内燃机。我们想象顶级赛车工程师可能会发现电动机有点无聊和乏味，尽管它们速度快而且效率高，而且没有多少赛车迷不欢迎一点发动机噪音回到更换电瓶车的槽车呜呜声。

这将与我们昨天报道的更广泛的推动相一致，一些汽车制造商将氢内燃机定位为喜欢其咆哮的内燃机和变速箱的转速头的更清洁选择。

JBXE 车队老板、F1 冠军和曾经的 Extreme E 车手 Jensen Button 说：“Extreme E 演变成 Extreme H 令人难以置信的激动人心，并且在如此短的时间内向前迈出了辉煌的一步。看到赛车这种由氢电池驱动的机芯，可以在更小的冲击下进行更多的比赛，非常了不起。”