为什么大众的涡轮四是一种特殊的发动机

该2022大众高尔夫GTI和R的道路上很快(我们要赶他们在几个星期内)，因此大众认为这将是一个好时机，回首更改-我们会说这-传奇EA888 发动机。我们现在正在开始第四代涡轮增压 2.0 升(实际上是 1.984)双顶置凸轮四缸发动机，这个最新版本发生了很多变化。

EA888最初由奥迪设计和开发，是首批证明强劲动力和燃油经济性并不相互排斥的发动机之一。磨机现在在 GTI 中产生 241 马力，同时在高速公路上返回 34 英里/加仑，在带有双离合器变速器的高尔夫 R 的高速公路上返回 315 马力和 30 英里/加仑。

为了使这种动力如此高效和可靠，两种 EA888 变体都具有高静态压缩比(R 为 9.3 比 1，GTI 为 9.6 比 1)、链条驱动凸轮轴(与皮带相反)和连续可变气门正时。它们还在排气侧具有可变升程和持续时间，“允许大众工程师针对广泛的驾驶情况进行校准。”

新的 Evo4 配备了一个新的直喷系统，每平方英寸 5,076 磅，是上一代的两倍多。再加上涡轮增压器在需要的转速范围内降低了更多的扭矩。GTI 以 1,750 rpm 的速度达到 273 lb-ft，而 R 在 2,000 rpm 时达到 295 lb-ft 的最大扭曲。

它的排气歧管在气缸盖内，这意味着涡轮增压器基本上安装在发动机上，而不是安装在下游。这意味着更快的预热时间和更高的效率。废气被引导以加快加速时间，使涡轮迟滞成为过去。因为它非常接近发动机的热量，所以“使用了一种可以承受高温的特殊涡轮增压器，”大众表示，并补充说它不需要额外的燃料来冷却。

EA888 在大众汽车集团旗下的所有车型中都拥有大量追随者。快速搜索即可找到前三代车型的改装部件、论坛和说明。这意味着聪明的钱说这也将是一个甜心。想想看，我们已经在赛道上驾驶它了，而且确实如此。